涡轮增压器故障和烧机油的关系？
司有普免拆修复烧机油告别大修烦恼
现在越来越多的汽车都配备了涡轮增压器，而且机油的燃烧也非常激烈，那么机油消耗与涡轮增压器故障有什么关系呢？司有普免拆修复烧机油今天和你谈谈涡轮增压器故障和烧机油的关系。
众所周知，涡轮增压器是提高发动机功率、减少废气排放的重要组成部分。大部分涡轮增压器利用排气管排出的废气驱动涡轮高速旋转。同时，通过转子轴带动压缩机叶轮高速旋转。其转速可达5-23万R/min，高速旋转的压缩机叶轮将吸入的空气加压，大大增加进入气缸的空气密度，提高发动机功率。但是，由于使用、维护和维修不当，涡轮增压器容易发生机械故障，从而导致油耗过大，导致机油燃烧。但是此时动力上并不会感觉出有什么异常。
一、涡轮增压器漏油，导致烧机油现象出现。
原因：由于增压器压力端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室烧尽。有几种可能性：
（1） 增压器回油管不顺，转子总成中间支撑处积油过多，沿转子轴流入压缩机叶轮。
（2） 靠近压缩机叶轮一端的密封圈或甩油环损坏后，油进入叶轮室，与叶轮室中的压缩空气一起通过进气管进入燃烧室。
（3） 当增压器吸入空气时，气流遇到很大阻力（如空气滤清器滤芯堵塞、进气胶管被吸入、变形或压扁等），压缩机进气压力低，导致机油泄漏进入压缩机，然后进入燃烧室与压缩空气的混合气燃烧。
治疗方法：
（1） 首先检查发动机润滑系统外部油管（包括增压器进和回油管）是否漏油；
（2） 检查增压器排气口是否有油。如果有油，可以确定涡轮机一端的密封圈损坏，应更换密封圈。
（3） 打开压缩机的出风口或发动机的直进气管（橡胶软管），查看管口和管壁是否与机油粘附。如果是，请检查增压器回油管是否畅通。如果不顺滑，是中间支撑处积油过多造成的，应疏通回油管，然后重新安装。如果没有堵塞，是由于叶轮一端的密封圈或甩油环损坏造成的，拆卸增压器修理。
（4） 检查直进气软管壁上是否有油，是否压平堵塞气流或堵塞空气滤清器滤芯。如果管口和管壁有油，清洁或更换空气滤清器滤芯。
2、损坏的增压器轴承导致油耗增加。
原因：
1） 润滑油压力和流量不足。
a、 涡轮增压器轴颈和推力轴承润滑油供应不足；
b、 润滑油不足，无法保持转子轴颈与轴承之间的浮动；
c、 增压器高速运转，但润滑油未及时供给。
2） 碎屑或沉淀物进入润滑系统。
3）机油氧化和变质。
a、 机油过热，活塞与气缸壁之间气体过多；
b、 冷却水漏入机油；
c、 机油选择不当，未按要求定期换油。
治疗方法：
1） 检查润滑油压力是否正常，油量是否符合要求。
2） 按规定要求定期更换润滑油，保证润滑油清洁。
3） 严格按照要求，使用优质润滑油，尽量不混用。
4） 避免发动机在高温下工作，保持发动机正常工作温度。
如果出现上述现象，应拆卸涡轮增压器进行清洗，并更换相应的零件。当发现涡轮增压器漏油时，应检查涡轮增压器回油管和发动机通风管是否堵塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油呈泥状时，应立即按规定更换机油和机油滤清器。只有这样才能消除增压器的故障，使其工作在最佳状态。
总结
通过对以上问题的分析，可以看出涡轮增压器的日常维护是非常重要的，其中机油是最关键的部分。由于国内机油与欧洲标准相差较大，粘度不稳定，硫组分超标，金属组分超标，机油芯组分添加剂种类和含量不足，大大降低了其原有的清洗、控温和润滑功能。长期使用这种机油不仅会给涡轮增压器带来问题，还会给发动机带来问题。因此，提前使用符合欧洲标准的司有普推荐优质机油和司有普高效S11机油添加剂，进行免拆修复工作。
它可以避免许多问题，提高涡轮增压器的性能，减少过多的机油消耗，关注，号Z公：司有普车生活
司有普免拆修复烧机油不在被烧机油困扰
