而车载显示的电压和电流的数据显示和手机充电软件显示的数据是一致同步的。而车辆的电耗水平在冬季下降的并不是很明显，这主要得益于车辆的电池采用三元锂离子电池。在电池管理方面集成了主动均衡技术、集中式的电池拓扑结构，有效的提高了单体电池的检测和监控能力，在单体电池中植入了温度感应传感器和电压电流传感器元件，在单体电池达到门限电压时将信息传递给电池管理系统，电池管理系统将主动进行电池均衡，将停止对接近门限电压的单体电池进行充电，已达到电池均衡充电。
总结：由于现在北京地区的温度并不是特别低，现在处于5度左右。充电的模式以快速充电为主，所以说这款小车整体充电还是可以的，整个三元锂离子电池表现出了非常高的水准。这款小车完全符合它的定位需求，在当前五六万级别的电动汽车之中，能够在电池控制端和SOC核心算法端都表现得非常不错的车型还是不多见的，以后我们还会在温度更低的情况下进行充放电测试。进行更加系统和专业的同级别对比测试。这款小车在初冬季节表现出了十分成熟可靠的车辆品质，动态稳定性和充电性能十分靠谱。
文/YHY
