大家都观望了很久的亚洲龙,价格终于出来了!20.88万的价格确实非常震撼,这比很多人想象中的入门价都要便宜!很多人都在惊呼“不买不是人“了。
但是,撇开配置谈售价都是耍流氓,所以我们冷静一下,看看亚洲龙的这个入门版算不算“乞丐”。当然我们要找一个参照物啦,那就找凯美瑞2.5G怎么样。虽然眼看凯美瑞2.5G的价格比亚洲龙高出来一截,可万一它配置更丰富呢,对吧?
所以我决定做一篇凯美瑞和亚洲龙的“配置价格分析”,给大家分析一下哪款车值得买。但是问题来了,严格来说,两款车并不在同一定位,亚洲龙定位B ,车身尺寸更大,也有诸如主动悬架这样的全系标准配置,所以单纯比拼配置,对亚洲龙是不公平的。
所以,我们要相对公平地把两款车摆在同一个水平线做配置对比,就必须学习赛车做一下“BoP”(性能平衡),也就是将两款车先天上的差异量化一下。比方说,亚洲龙轴距更长,标配主动悬架,还送四年十万公里保养,这怎么都应该是亚洲龙的先天优势呀。所以,我BoP的方法就是,将亚洲龙这些产品力优势,换算成“价值感知”金额,当成亚洲龙的溢价,然后把它们减掉,这样亚洲龙身就可以和凯美瑞光比拼配置啦。
先声明一下,我的这个算法并不足够严谨,例如它们的颜值、动态感受、这些都还没量化。所以这次的BoP只能生成一个具有一定参考意义的定性分析。而且以下的折算金额折算不可以作为一个标准,毕竟“感知”就是一个主观的看法,所以也不一定符合大家对这些配置的“价值感知”,价值感知值一变,它们的配置差价就会跟着变,最后的结论可能就不一样了。
大家也可以适当地设定自己的价值感知,然后在车价的部分完成自己的“BoP”。我的算法是这样的:主动悬架价值3000元,轴距价值2000元,四年十万公里免费保养这个可以粗略算出5000元的成本,所以,我把亚洲龙的车价减去10000,再和凯美瑞比配置。
亚洲龙入门版售价20.88万,抵扣BoP后仅相当于19.88万,它比售价21.98万的凯美瑞2.5G要便宜了2.1万,不买不是人了?
且慢,我们看看凯美瑞比亚洲龙多了哪些配置吧:大轮胎(235/45R18 VS 215/55R17,轮胎大小的好坏见仁见智,但成本确实是有差呀)、胎压显示(VS胎压报警)、HUD抬头显示,倒车影像、真皮/皮质座椅、皮质方向盘(亚洲龙乞丐版是塑料方向盘)、全景天窗(VS普通天窗)、电动主副驾驶席(主副各10向电动VS主6副4向手动),空气净化器/nanoe。
凯美瑞虽然贵了2.1万,不过多了这么多配置,不买哪辆不是人来着?
然后我们看看亚洲龙再高一个配置,尊贵版24.48万,BoP后是23.48万,比凯美瑞2.5G贵1.5万,多出360全景影像,倒车侧方预警,车道保持,换挡拨片,前排座椅加热,少了HUD,GPS导航,车载空气净化器。嗯,似乎还是凯美瑞的配置更吸引啊。
那么我们拿出亚洲龙尊贵版来对比一下凯美瑞2.5Q(纯汽油旗舰版),BoP后23.48对25.98,便宜2.5万,副驾驶电调方向少(4向VS10向),以及少了座椅通风,音响差了JBL品牌,缺了后视镜记忆、下翻,第二排以及后窗遮阳帘,后排独立温控空调,后排靠背调节,不过多了方向盘换挡,车道保持。这么看,亚洲龙的尊贵版比凯美瑞旗舰版还是划算滴。
然后我们看看两款车各自的“顶配”,亚洲龙双擎旗舰版28.98万,BoP后27.98万,和凯美瑞双擎旗舰版价格齐平,真巧呀。亚洲龙多了方向盘加热、后排加热、氛围灯,同样是JBL音响,但扬声器数量更多(14vs9),少了侧窗遮阳帘、车载空调净化器。看似互有补充,但我觉得亚洲龙的配置更丰富实用些。
所以,把刚才的几个版本的配置对比着看,其实我们不难得出一个结论,这两款车其实已经是刻意避免正面竞争的:两款车并没有任何一个配置的价格是重叠的,以凯美瑞为例,2.5的两个配置版本相差4万,就是给亚洲龙尊贵版预留了位置。而亚洲龙燃油版的两个配置,也正好把凯美瑞的2.5G夹在中间。
所以这么看来,亚洲龙和凯美瑞的关系,并不是完全的“非此即彼”,从我刚才的配置分析也不难看出,其实在不同的价格区段,两款车的推荐优先级互有交替,它们既相互竞争,又战略互补。
啊,准确点应该这么说,对中方来说是相互竞争,对日方来说是战略互补。既协同作战又互相牵制,表面称兄道弟背地里最输不起。外方看着南北内战,最后不过是钱进的左边还是右边口袋的问题。南北合资品牌的政治艺术,好玩着呢。