上3图是新的团体标准：《乘用车鉴定评估技术规范》对事故车的29项检测项目，增加了左右d柱，左右底边梁，右后后翼子板，左后后翼子板内骨架（有些加翼子板内衬）左后后纵梁，后围板，左前右前翼子板内骨价（翼子板内衬）不可拆卸式水箱框架（就是焊接式）还有车顶，跟车底板。16个项目的检测，现在规定就是并不是这29个项目对应中变形、钣金、褶皱、烧焊、切割、扭曲就单一的认为判定为事故车，它的检测项目应具体对应相应的损伤才可以认定。
只有以上29项其中有变形，钣金，褶皱，烧焊，切割，扭曲，就可以判定为事故车，而且面积大于30mm或者＝30mm就直接认定！
这个跟我之前对事故车的判定有很大区别，新版的更详细，就拿边梁来说，以前我们就是说有些车底边梁有变形，因为不小心磕了底大边，变形了，就是事故车，这个不合理，因为有些车像好一点的车，底边梁外侧还有一层塑料件包覆，那变形了可以更换等等。现在得认定就是零部件位置划分了，最开始我们就说过新版对零件位置进行了详细的划分，说白了就是一个外部跟内部的区别。
然后新的团体标准对泡水车跟火烧车也重新定义了。
水泡车以上我看水泡车，第一查维修记录，出险记录，第二就是凭自己经验看车座椅滑轨，底板，方向柱，点烟器，保险盒有没有绣迹泥沙，底板有没有霉点等等，需要评估师的经验来判断。现在新的定义泡水车有3个或3个以上的地方有泡水锈蚀、泡水泥沙、泡水水渍、泡水霉斑、那就可以判定为水泡车了。如果只有车内地毯、座椅滑轨、行李箱底板存在泡水锈蚀、泡水泥沙、泡水水渍、泡水霉斑、正常得浮绣就不会判定为水泡车，因为有些车在洗车的时候脚垫还没有干就放车里了。有些水不小心弄在方向柱上面。有绣迹了。还有些车座椅底部年限长了，正常得绣迹不是因为泡水导致的要在评估报告中备注清楚！
