此次试驾的原型车搭载了一台3.0T发动机，也就是M40i车型，最大马力340匹。新车上市后，还有会不同功率的两款2.0T车型与大家见面，起到降低车系门槛的作用。此外，试驾车还带有LSD限滑差速器，因此出弯时也可以更加放肆地给油。如果未来新一代Z4能全系标配LSD的话，那绝对要给宝马一个大大的赞！
与现款Z4相比，新车采用了更短的轴距以及更宽的轮距，如此一来车身跟随性、敏捷性、以及弯道中的稳定程度都大有提升。特别是调整到运动模式后，方向盘的转向阻尼感明显提高，同时悬挂也变得更加硬朗，能够增强驾驶员在弯道中的信心。此外，排气阀门在运动模式下能够打开，带来无尽的驾驶乐趣。
老实说，上一代Z4的操控感很一般，并不是专门为驾驶者打造的玩物，反而更适合兜风撩妹。但全新Z4的操控性能绝对会让你爱不释手，它不像奔驰SLC那样安逸无趣，反而有点像保时捷718 Boxster那样其乐无穷。
与现款Z4相比，新车的性格产生了翻天覆地的变化，这不仅仅来自于外观的改变，更多是因为操控层面的提升，让全新Z4真正具有了跑车的特性。在赛道上体验完新一代Z4后，我认为宝马之前的“安利”并没有夸大的成分，同时也让我更加期待能在开放道路试驾它，来体验Z4日常代步时的表现！
