而侧面腰线又可以看出，前后翼子板的隆起更加凸显肌肉感，很符合如今消费者对宽大感设计的偏爱。此外，新车轮胎采用了三角品牌，尺寸达到了255/70 R16，如此厚道的配置可见锐骐6并没有在细节处缩减成本。
来到货箱和尾部，首先映入眼帘的是车顶上的行李架，除了美观作用外，它还可以拓展更多空间，运输较长的货物。黑色亚光材质的防滚架冷峻而粗壮，货箱内外两侧都设有锚点，方便捆扎货物。
锐骐6配备了货厢宝，可以对货箱钢板起到防腐蚀、防刮擦的作用，是个非常实用的配置。货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感，后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板，并带有倒车雷达和倒车影像功能。另外，锐骐6还配备了侧踏板，方便驾驶员及乘客上下车。
严格的场地测试 舒适度不输合资SUV
在中牟工厂试乘环节，笔者首先体验的是一台汽油手动挡车型，在前方看似一个比较简单的直道体验，起步、加速、踩离合换档，毕竟像锐骐6这样的新锐皮卡经常会行驶在城市街道，红灯停车、绿灯起步的频率很高，不会让你感觉太累。
随后，笔者继续体验了搭载6速自动挡柴油版车型，该车在平顺性方面表现较好，基本察觉不到换挡的存在。变速箱的换挡逻辑也较为清晰，一般情况下发动机转速超过2000rpm后，即可自行升挡。如果稍微深踩一些油门，它也会马上明白驾驶者的意图，延缓升挡时机。
除了直线加速外，此次场地试乘还准备了多项测试，在颠簸路和起伏路上，这个项目主要测试的是车身的刚性，挂入前进挡时，锐骐6通过上述路段没有发出“吱吱”的响声，可以证明车身刚性还是很坚韧的。
