第2点：“过度充电”会伤害电池，普通的电动车续航有50公里左右，对于很多电动车只是上下班代步，每天根本不会用完电，而这个时候电池还有大量余电的时候就进行充电，会导致“过度充电个”，让电池积压电压，导致电池的“蓄电”零部件的铅板出现结晶、硫化等情况，直接影响电池寿命。
小行家的建议：从理论上来说，是不建议电池“天天充电”，如果我们每天续航刚好要把电量用完，其实建议换更大容量的电池，或者选择锂电池、石墨烯电池，它们的充放电次数更多，不用1年2年换一次电池如此麻烦。
电动车“用完再充”好吗？答案是“不一定”，相比电动车“天天充电”一定会伤害电池不同，如果“用完再充”只要把握好“用完”这个度，就不会伤害电池，而且电动车电池，就应该“用完再充”，这样既省去天天充电的麻烦，又能节约电资源，不会因为电池积压伤害铅板，那么，电池“用完”这个度该如何掌握呢？
网上有不少人都在告诉你，电池应该用到多少余电之后在进行充电，而且每个人的答案似乎都有偏差，其实，这个度是有一定幅度的，理论上，电池的电量只要不少于20%，不大于30%在进行补充电量，是电动车电池充电的最佳时机，也是最好的一个度。
小行家建议：正常电动车显示是4格电或5格电左右，建议只要剩余1格电，就是提示我们需要充电了，就像我们的手机，只要电量达到20%，手机的显示就会变红，电动车虽然没有这个功能，但是我们要心中有数。
什么才是电动车正确充电方式通过上面的介绍，我们对电动车充电时机有了一定的了解，那么，除了电动车时机选择之外，还有一些充电方式的规范也需要注意，什么才是电动车正确充电方式，包括了下面的几点；
第一点：不使用低质、老化、不匹配的充电器，正常的损伤电池都是长期的不规范充电导致，但是，充电器如果选择不规范，几次甚至一次就能让电池直接“损伤”，尤其是不匹配的充电器，输入过高的电压，超出电池的输入能力，从而导致电池“一次拉伤”，而使用低质、老化的充电，还会导致电池“跳灯”不准确，并且有安全隐患。
第二点：避免电动车“骑完马上充电，充完电马上骑行”，这是不少车主都具备的一个不规范充电行为，也是比较伤害电动车的行为之一，众所周知，电池并不“喜热”，尤其是电池内部存在“电解液”的液体，过热会导致液体被蒸发，从而影响电池正常的使用，而骑完后马上充电或者充完电马上骑车，都是让电池内部温度叠加升温，导致“失水”影响电池性能和寿命。
第三点：充电环境选择通风、没有太阳直晒的阴凉地方充电，现在正是炎热的夏季，上面也提到了电动车怕“热”，所以，在充电环境的选择就十分重要，尽量选择通风，没有太阳直晒的环境下充电，有条件的可以在室内停车处充电，避免因为过热导致的电池“失水”甚至自燃安全隐患。
最后，小行家来个本文的总结，想要电池更耐用，充电方式一定要正确，而相对“天天充电”和“用完再充”哪个更伤车，其实要尽量避免“天天充电”，不过，也要掌握好“用完再充”的那个“用完”的度，尽量不让电池低于20%的电进行充电，然后在充电的正确方式上稍加注意，这个时候两组全新电池，用不同的充电方式使用1年，就能从性能、续航上看出大不同。
那么，您的充电习惯是“天天充电”还是“用完再充”呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
