电极表面油腻有油垢，会烧机油
发动机过度磨损，烧机油症状
检查发动机曲轴通风系统是否故障，发动机磨损只能换
电极上松软黑色、煤黑物体，发动机抖动爆震
火花塞过冷或混合气过浓
更换正确火花塞后，燃油宝定期加
绝缘体上出现垂直黑色焦痕，发动机剧烈抖缺缸
发动机点火线圈故障或不配套
更换发动机点火线圈
绝缘体和电极有裂纹，发动机经常剧烈抖动爆震
发动机故障导致的异常爆震
检查火花塞是否安装到位，汽油是否加错标号，尾气排放、发动机是否正常
上面的情况并不一定是火花塞本身质量导致的原因，有些情况是保养时间拉太长、发动机故障、积碳问题，甚至操作不当造成的。更换火花塞后，也要相应去维修调整避免将来旧疾复发。
火花塞先挑对，再挑好
不然会伤车！
而在挑选火花塞方面也要特别注意，火花塞与发动机型号有匹配关系，它工作在高温环境中，但也有耐热极限，长时间在过高温度下工作会烧毁、损坏。
每个系列发动机都有自己的工作温度，火花塞也要有相应的“热值”对应，根据热值分成“燃烧型火花塞”（又称热型）和“冷却型火花塞”（又称冷型）。
详细的区别，想自己挑的朋友要分清了哈，不然容易翻车。
燃烧型火花塞：散热慢，与燃烧气体接触面积大容易点燃，用它的发动机转速平缓，温度压力也不高。毕竟燃烧型火花塞容易保存温度，更易点燃混合气工作，让车辆行驶更平稳。
冷却型火花塞：散热快，动力爆炸专用，一般配套在压力大、热量大的涡轮发动机上，要求耐高温性能和散热性能更强，避免电极被烧毁。
