热值多少怎么看：观看火花塞型号中的一个数字，就能知道是热值多少的火花塞了。
以NGK品牌为例，热值6为中间值，热值6以下是燃烧型、6以上为冷却型。
特别注意！不同品牌的热值单位是不统一的，比方说，同样的热值单位，BOSCH的8是热型，但NGK代表着冷型。很多朋友自己挑特别容易在这吃瘪，部分热值对照表，为您整理在下方。
知道热值对应后，各个品牌的火花塞产品，你就可以对比挑选了。
贵的火花塞一定好吗？有人配火花塞25元一个，有人配火花塞150元一个，我到底配哪个好？
途虎热门三大品牌：
- NGK：日本特殊陶业株式会社，占据了全球40%左右的火花塞市场，因为火花塞重要材料是氧化铝陶瓷，所以陶瓷起家的NGK优势明显，其点火端的陶瓷干净雪白，质量杠杠的。
- CHAMPION冠军：比NGK出生还早，已经是百年老店，美系用的多，近几年来也和BBA、法系车合作做原厂配套火花塞。冠军的特点是性价比好，电极材料新！
- BOSCH博世：可以说是火花塞的鼻祖，本来也是汽配的老大哥，BBA和大众车系清一色原厂都是博世。适配性、兼容性没说的。
实际上，火花塞到底多少钱，还是看发动机决定。比如，自吸发动机，很多都是普通火花塞和铂金火花塞都可选。而涡轮发动机，厂商官配都是双铂金冷却型火花塞。压缩比越大越热对火花塞要求越高。材料成本和螺纹长度等都会提高，自然而然贵了。
一些小排量大压缩比买菜车的火花塞价格，反而比中级车、豪车还贵。比如大众EA888发动机，原厂配套热值7火花塞。思域、别克、福特、领克的1.5T，丰田1.2T都采用了热值8的火花塞。后者车价便宜但火花塞费用比前者稍贵。
所以当国家排放标准提高，小排量涡轮兴起后，这种火花塞越换越贵可能也会变成主流。当然相应的，换更好材质火花塞后，从理论寿命上，更换公里数也可以适当灵活一些。只是平时要注意清积碳、防发动机高温等问题，避免火花塞提早夭折。
因此，挑火花塞，什么适配热值挑什么，有选择选材质好的即可。不同材质和品牌的火花塞一个可能小到几元，大就十几元。对于一个数万公里更换的部件而言，每公里成本差真的很小。
如果为了省钱，强行更换一些不适用的火花塞结果会很惨痛。曾经有大众EA888途观，贪便宜安装燃烧型（正确为冷却型热值7），结果侧电极小弯棍过热烧断，发动机大修。
这就是挑选正确热值火花塞的必要性。
