另外，变速箱换挡时的平顺性也非常值得称道，即便行驶在上海拥堵的中环上，我也没有感受到任何的顿挫和闯动。
变速箱能够很好的领会驾驶者的意图，无论是低速时的急加速还是高速时的二次提速，变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的降挡动作。
制动踏板的力度是真的有一点大了，长时间驾驶会让右脚产生疲惫感，另外刹车的表现也不够线性。
底盘悬挂的整体表现不俗，给人的整体感很强，并且对车辆的支撑也很好。对路面大小的颠簸都能做出相应的处理，只是滤震性还有提升的空间。
君马S70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这样的硬件配置确实限制了它底盘的整体表现，底盘的整体感很强，高速过弯时也能提供良好的支撑，只是在面对路面的颠簸，尤其是快速通过较大的坑洼时有一些力不从心。
另外，在隔音降噪方面，发动机的噪音只在深踩油门时才会传递到车内，这个无法避免，胎噪和低速行驶时的风噪控制的比较不错，只是高速巡航时后视镜附近的风噪有一点明显。
驾驶：动力匹配优秀
作为众泰控股集团旗下君马汽车的第一款产品，君马S70在外观和内饰方面的原创度还是非常高的，虽然以“年轻”作为标签，但外观整体设计却以大气为主，只是在细节上藏着一些动感的元素。
作为君马汽车旗下的第一款产品，S70的原创度还是非常高的，前脸的辨识度亦是如此，虽然六边形进气格栅现在非常普遍，但君马将它设计的更有张力。
