图6 表面凹陷示意图
包边表面形状缺陷主要体现为表面凸起和表面凹陷两种情况，现主要分析表面凹陷缺陷(图6），表面凹陷一般出现在临近包边边缘的部位，有时也会发生在大断面刚性比较薄弱的部位。
此类缺陷产生的原因：⑴外板单件此部位本身就有表面凹陷，可通过提升外板模具此部位的研合率，消除单件表面凹陷；⑵外板单件的翻边角度θ 过大易产生表面凹陷，当θ ＞105°时，需要同步调整预包边刀块的角度，减小预包边刀块的包边力，以防在包边过程中产生凹陷；⑶内外板单件之间包边间隙过小易产生表面凹陷，一般合理的包边间隙在1.5 ～2.0mm 之间。当间隙值过小时，在预包边过程中外板翻边就会碰到门内板的边缘，使外板翻边弯曲受到限制，外板表面材料受到拉力作用，会产生刚性较差的形状面，进而形成表面凹陷，因此需要保证外板与内板的包边间隙值在合理范围内。
包边常见表面质量评价标准及方法
结合现场实践经验，对包边零件表面经常出现的一些质量缺陷的评价标准及评价方法进行简要说明，如表3 所示。
表3 常见表面质量评价标准及方法
结束语
门盖包边质量受到内、外板单件质量和压合过程等多方面因素影响，在解决包边质量问题过程中需要从多方面查找原因分析解决。本文通过分析汽车车身门盖包边工艺技术，并对包边工艺流程、尺寸要求、缺陷解决及表面质量评价等方面进行了阐述，适用于车身制造中的门盖包边，建议在汽车门盖包边的调试生产中推广使用。
作者简介
许三山，技术经理，工程师，主要从事冲压工艺的设计、改进及技术管理工作。
—— 来源：《锻造与冲压》2020年第10期
