内饰方面，五菱宏光PLUS的升级主要集中在中控部分。根据目前到店的新车照片，新车预计搭载8寸左右中控屏，按键部分仅保留控制空调的三个旋钮，设计简洁实用。其实现款五菱宏光S1已经通过屏幕集成了绝大部分空调以外的功能，这么做可以大幅降低接线和开模成本，有利于压低售价，非常符合五菱对自家产品的定位。
当前不少自主品牌痴迷于各种夸张的上市流程，从官图发布到实车亮相，再从预热品鉴到正式上市，一款销量破万都难的车型上市流程也许长达数月。而五菱的团队显然不在乎这些套路，五菱宏光PLUS在9月中官图发布的同时，实车已经进入经销商的展厅。官方号称10月上市，疆哥相信如今要订到车一定不是难事。这么快的速度，除了五菱别无第二家。
从设计到上市，五菱宏光PLUS无处不体现着实用主义的精神，而这种实用还会延续到定价上。参考同样搭载1.5T发动机的宏光S3，五菱宏光PLUS预计售价6万到9万元之间，依旧可以保持一个座位1万元左右的高性价比。而8万元左右的高配车型，预计还会与S3一样提供车身稳定系统、定速巡航、倒车影像等实用配置。那些上市定价猛如虎，全靠终端优惠吸引用户的品牌，你们真的不学一学五菱的诚实吗？
其实五菱宏光PLUS的实用廉价车概念，本田早在日本就已经实践过。本田在日本推出的STEP WGN有着同样的尺寸、同样的7座布局、同样排量的1.5T发动机，甚至售价也同样与当地的飞度持平，而STEP WGN已经在日本取得了巨大的成功。面对这样一款实用的7座车，相信任何一个有载人载物刚需的消费者都会多少有些心动。
