高时效性并不是这类运输所关注的重点，如何安全、快捷的把这些货品送到目的地才是最为重要的，而想实现这一标准，三环十通昊龙的动力链就必须要经得起考验。
在发动机方面，实拍车型配备已一台型号为玉柴YCK05260-61直列四缸柴油发动机，排量为5.13升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为191kw（260马力），最大输出扭矩为950牛米，在1200-1700rpm之间可以输出最大扭矩。
排量为5.13升，这也让其自重仅为470kg左右，相比同功率的六缸YC6JA-50发动机轻了足足230kg，满足整车轻量化的要求。并且这台发动机的B10寿命达到了80万公里，可以说兼顾了动力、可靠性、轻量化三个要求，应对废钢建材的运输更有信心。
而变速箱则是采用了法士特的10JSD120TB的十挡手动设计，十挡箱针对重载工况有何好处呢？与八挡箱相比，其头挡速比达到了12.74，而普通八挡箱的头挡速比为8-10之间，这让昊龙拥有更加稳定、强劲的重载起步表现。这款变速箱还为超速挡设计，最高挡速比为0.73，变速箱的净重为300kg，单次保养的换油量为12升。
