【卡车之家 约稿】近十年来，国产重卡的飞速发展有目共睹，舒适性的提升众多卡友都有切身体会。影响舒适性的因素有很多，驾驶室空间、隔音、减震、空调，换挡轻便性，驾驶视野，座椅、踏板以及方向盘的人机工程等等。和卡友们亲密接触的座椅绝对是影响舒适性的一个至关重要的硬件。座椅不仅仅影响着行车舒适性和卡友们的疲劳强度，它也保证驾驶员有一个适合自己的坐姿，这对行车安全性也是至关重要的。现在主流重卡的原装座椅的支撑性、贴合度以及对于振动和冲击的吸收质量相比十几年前大为改观。
回忆起以前艰苦的驾驶室工作环境，过个坑都能颠到飞起来的酸爽，虽谈不上忆苦思甜，但也算是在这低迷运价的时代求得一丝安慰吧，运价虽令人心凉，可开车比以前舒服多了呀。
主副驾驶均为硬连接的板凳建国初期的卡车谈不上什么舒适性，只是解决了有无的问题。那时候的座椅和驾驶室是硬连接的，座椅和驾驶室之间没有任何的减震装置，称其为硬板凳毫不为过，并且那时候驾驶室的悬挂也是相当简单直接粗暴。
CA10的座椅直接和驾驶室硬连接
那会的卡车座椅就是个板凳，还没有头枕
黄河JN151的座椅同样是和驾驶室硬连接
