在启动的时候，就能感知到48V电机的存在，声音和震动相对较小。起步阶段，因为有48V电机的辅助，起步比较丝滑，中低速区间提速也很轻松。
另外这台三缸发动机除了在高转速时噪音比较明显，在起步阶段和低速行驶时也存在轻微抖动情况，但整体并不会和四缸发动机有太明显的差异。
刹车脚感表现适中，制动力也较为线性，不会觉得特别突兀，符合一贯家用SUV的制动要求。
悬挂方面，这台车采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架。实际乘坐体验来看，该车底盘表现在这个级别中属于正常范畴。
在日常驾驶中，底盘基调还是较为舒适，但在过弯时，车身还是会出现一定侧倾。虽然ICON使用了独立悬架，但在实际试驾过程中，不管是在前排还是后排，底盘滤震并不是特别干脆。
在通过一些坑洼路面时，能够抑制车厢的震动，但经过较大的坑洼路面或连续颠簸的路况下，表现就没这么从容了。
转向方面，整体力度较轻，适合女性用户，同时，车头响应也比较迅速，整体符合一款家用车的标准。
四、百公里油耗
前文提到，官方数据显示2020款带48V轻混系统的吉利ICON车型的油耗为5.7L/100km（NEDC工况），但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.7L的百公里油耗还是有明显差异的。
从上表中可以看出，2020款的吉利ICON油耗和官方宣传还是有差异的，与四缸的2023款也处于统一水平，不过这个级别除了丰田的双擎车型油耗有明显优势外，整体差异也并不大。
总结：
整体来看，2020款带48V轻混系统的吉利ICON整体的产品力并不输2023款，内饰风格应该会更受女性用户喜爱。如果对三缸发动机不是太排斥，并且终端能够给到更大的优惠，那么选择2020款的ICON也是不错的。
