倒车影像表现很常规，分辨率不是很高，但畸变情况较小。倒车过程中，驾驶者可根据倒车辅助线的帮助完成倒车入库等动作，同时，在仪表盘下方还会设有倒车模拟影像，以提示与后方车距。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，科雷嘉的转弯半径为5.15m，在以往测试过的同级别车型当中处于中等水平。
科雷嘉四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1、多媒体音量调节
都说法系车在设计上令人摸不着头脑，这台科雷嘉也是如此。多媒体音量调节按键位于方向盘右后方，其实使用时间长了你会发现，“哎、这样也不是不可以，还很方便”。
总结：
东风雷诺科雷嘉日常实用性表现中规中矩，作为一款售价接近16万的中配车型，很多实用性配置有所缺失例如无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、座椅加热等配置。而对于这台试驾车而言，多媒体系统的便利性比较不错，UI设计较为直观，且卡顿现象较少。当然也有需要加强的地方，例如摄像头的分辨率、雷达灵敏度等等，希望下次改款的时候能够有所改善，有助于提高消费者满意度。
