而液力变矩器的原理就相当于用一台风扇对着另一台没插电的风扇吹，另一台风扇的扇叶就会被吹动。不过液力变矩器当中吹的不是空气，而是变速箱油。
双离合变速箱的内部结构同样与手动变速箱很相似，都是采用齿轮啮合的方式进行传动，如上图所示。
而AT变速箱的内部采用的是行星齿轮组进行传动，大致结构如上图所示。行星齿轮机构大致由行星轮、太阳轮、行星架三个部件构成，随意固定其中一个部件让其他两个部件运动会获得不同的传动比，所以一组行星齿轮机构有三种传动比。
由于结构像手动变速箱，而且采用两个离合器传动的方式，所以双离合变速箱的结构轻便换挡速度快。而AT变速箱的液力变矩器会有能量的损耗，而且行星齿轮的结构很复杂，需要用到很多技术才能实现平顺，因此很多国内的自主品牌包括一些合资品牌都喜欢用双离合变速箱。
当然了，AT变速箱也有优于双离合的点，液力变矩器虽然有能量损耗但是比双离合更加可靠和平顺，行星齿轮结构虽然复杂但是能够承受更加高的扭矩。
迈腾7挡湿式双离合
型号：DQ380
生产商：大众汽车自动变速箱（天津）有限公司
搭载车型：迈腾、帕萨特、途观
迈腾湿式双离合车型的驾驶感受可以说是非常顺畅，变速箱的逻辑等方面都非常好。另外，一个“湿”字就让人安心得多，让人觉得只要是湿式就没有顿挫异响。
