钢板强度测试（仅针对材质本身，不考虑结构和厚度，数据仅做参考）
通过对二手车钢板强度测试我们能看出该车是否有被修复过的痕迹。譬如如果左前纵梁和右前纵梁的钢板强度数据出现较大差值的话，说明强度弱的一侧曾经有过热拉修复。从实际测试数据来看，我们本期购买的这款雅阁并未出现大幅度不对称数据。
| 钢板强度测试（材料拉伸强度：兆帕） | |
| 二手雅阁 | |
| 前防撞杠 | 383 |
| 前吸能盒 | 378 |
| 前纵梁 | 638 |
| 后防撞杠 | 426 |
| 后吸能盒 | 379 |
| 后纵梁 | 611 |
| 前门防撞梁 | 683 |
| 后门防撞梁 | 594 |
| 制表：拆车坊 |
我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”，产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域，适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面，可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备（破坏性），便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍（测试方法、使用说明等）用什么样的设备测试？（身材不大，气场不小；它的身价高达8万。）
小节：门板虽然曾经出险维修过，但门板防撞杠、加强筋以及车门铰链均为原装位，实为小刮小蹭伤无伤大雅。门板防撞梁、加强筋等部件均为原装位。使用钢板强度测试仪对前后防护杠、吸能盒、前后纵梁进行测试，并未发现大幅度偏差。
整车电缆防护
车辆自燃事故主要集中在老旧车型以及私自改装车型身上，导致机舱内部自燃的可能性有很多，简单归结有几种情况1、汽油与电发生直接接触；2、汽油与高温（涡轮）直接发生接触；3、电路短路电弧引燃；4、散热不畅局部高温引燃等。所以机舱内部清理以及查看各管线之间是否有干涉、检查管线接头是否松动极为重要。尤其是汽油管路接头的牢靠以及管线老化程度要放在重中之重。说到油路管线引出个题外话，我们曾经在测试车辆时出现过汽油耗尽而熄火的情况。另一个车又不能从油箱口吸油（防盗油管路设计），所以我们采用拆卸机舱内汽油管频繁通电的方式取油。如果机舱内汽油管破损而导致汽油满处喷溅，那后果不堪设想。
私改线路行为得不偿失
雅阁原车主的防盗意识确实很强，在购车后自行加装第三方产品防盗器。相信很多现有车主也会这样做，尤其是那些并未配备防盗功能的低价车型。自行加装防盗器大多需要更改原车线路，这是一个很不靠谱且很危险的行为。由于缺乏可靠性试验，后改装部件易出现各种不可预测的故障，以本车现象来看，线缆未固定底盘，驾驶过程中易产生异响，极端情况下易出现电线扯断漏电情况（电线接头使用手拧 电工胶布缠裹方式很不牢靠）。危险在于自燃事故和失保，虽然大多数低压电路改装不容易引起自燃事故，但毕竟多了一分危险元素。私自改装线路面临最大问题是失保，一旦车辆出现自燃情况保险不理赔，赶上不负责的事故检验人员，他们会把一切事故归结为私改线路，到时候一定是有理难辨。
