法系车如今成了中国消费者熟悉而陌生的汽车品牌，其中的原因咱们今天就不深究了，毕竟“如人饮水，冷暖自知”，不过值得一得的是，神龙汽车曾在2019年成都车展前夕发布“元”复兴计划，宣布将在2020-2021年将销量提升至25万辆水平，但没成想遭遇突如其来的疫情，这一计划恐怕难以兑现。根据乘联会公布的销量数据，今年上半年神龙汽车累计销量仅为2.33万辆，同比下滑64.1%。同时，根据东风集团发布的财报，2020上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的营业收入为3.86亿欧元，同比减少57.5%，亏损达到1.68亿欧元。
PSA在国内的复兴之路，没有想象的那样顺利。
我们把目光聚焦到标致这个品牌，眼见PSA在国内的窘境，标致依旧不折不挠，上新品、推新车，不管外界怎么评论，“小狮子”硬是要把高卢人的那股子执拗劲儿给发挥了出来，产品更新的节奏没有乱。从全新标致508L到全新标致2008，新产品都能给人眼前一亮的感觉。尤其造型设计相当惊艳，上市之初也真的获得了一波高关注度和人气。虽然最终的市场表现比较平淡，但可能是因为标致旗下的车太过个性，从而导致了它的小众；同时，也因为东风标致的经销商体系遭到根本性破坏，消费者购车时心里没底。
东风标致8月份的销量还没有公布（可能也不会公布），但是在今年1-7月份，东风标致在国内市场的总销量仅为1.36万台，这样的表现，令人唏嘘。那么，标致还有计划扭转自身品牌或PSA在国内发展的困境吗？有的！
打SUV牌，标致换新装
标致在轿车领域一直没有打出太大的名堂，市场上有点名气的估计也就是当年的标致307以及后来换身的标致308，至于206、408、508等，销量都是平平，法系车在国内式微之后，标致的轿车产品在市场上的声量就更小了。标致家族如今主要依靠SUV在撑“门面”，从标致新车“动向”来看，标致也是将重心放在了SUV产品上。在国内汽车市场SUV势头不减的情况下，标致这么做也算是顺势而为了。
