江铃福特全顺，作为轻客司机对它一定不陌生。
最适合载人的轻客是全顺，最适合拉货的轻客是依维柯，这是曾经的两大轻客的标杆品牌；不过近些年里出现了不少优秀的国产轻客，其中以上汽大通表现最为抢眼，占有率已经与福特做到平分秋色，依维柯的占比偏低了。其次还有东风、福田、江淮等品牌的轻客也有不错的表现，所以江铃福特的压力越来越多，主力车型全顺也到了该升级的时候。
于是全新一代福特全顺T8来了，这台车带来了一些惊喜，但看过价格之后忽然就平静下来了。
都在说全顺T8的起售价是15.38万，为什么不说这个版本是物流版（货运版）？
来看具体版本的售价：
- 物流版，15.38万
- 电动版，19.98万起
- 客运版，22.38万起
- 房车系列越界露营大师版，29.80万起
- 江旅四季全能版，54.80万起
- 卫航商旅公务版，58.80万起
宇通四海畅享版，58.80万起 - 瑞弗五星尊享版，59.80万起
- 越界四驱越野版，60.00万起
感受如何？
货运版的起售价倒是不高，可是客运版的起售价真的不低；江旅、卫航、宇通、瑞弗等“共创版”的价格属实很高，价格最离谱的似乎还是越界四驱越野版，60万买一台四驱轻客，就算它有些房车配置也显得过于高了。曾经的依维柯2045四驱轻客是什么结局，也许江铃福特该思考思考，想要把轻客真正的打入个人用户市场，四驱版本的价格应当低一些才好。
同时轻客的设计也可以个性化一些，福特作为美系品牌大可以造一些美式VAN的轻客，这种设计方案配合四驱更能吸引到个人用户。
全顺T8有两个动力方案，分别为：
- 2.0T，113kW/390N·m
- 2.3T，128kW/430N·m
均为柴油机。
其中2.0T系列全部匹配手动挡，有6MT/7MT两个选项；2.3T车型配备采埃孚8AT，这台变速箱不算新鲜，大量的皮卡车和越野车都在用。
