所以我认为，GS8 的 2.0T 引擎本质上是一枚好引擎，当我需要用到动力的时候，比如中段加速或高速巡航的需求，它都能输出源源不断的劲。只是，ECVT 变速箱的风格显然是强家用属性的，主要是舒适性和线性的动力表现，其次才是强动力输出，一定程度上影响了这辆车的性格。
现在我在市区通常用的普通的舒适模式，油门响应和刹车比较柔和，这样是最舒服的。如果要上高速，我会切换到运动模式，油门响应和刹车踏板都会更灵敏，急提速和超车体验都平滑不少。
我还测试了一下车辆的纯电 EV 模式。有一说一，我相信大部分人只会用它来应急，前驱版的 270 牛米扭矩电机，拉动两吨重的车，实在是有心无力的感觉，动力软绵绵的。
作为一枚主力只是带动车辆起步、提速的电机，用它来支撑整辆车驱动，实在有点高估它的能力了，它还是和引擎搭配工作的时候最合适。
之前我在点评 GS8 的时候，说过它的百公里油耗大约是表显 6.0-6.5L 每百公里，当时在其他平台有人对油耗有质疑，认为当时只跑了 3000 公里不够多。现在跑了 12000 公里了，表显 6.2L 每百公里，其实也只是比之前多了 0.2L 左右的油耗，油耗增量非常少。
况且，这几个月南方天气都是比较热的，我每次用车都会开空调，也不存在特意去省油，都是正常开的习惯。
讲道理，6.2L 每百公里在油车当中很不错的数据了，跟绿牌的插混车型一个水平。况且，它只要吃「粗粮」（92），按照现在 92 每升 8.45 元的油价，我从深圳回广州，每公里也只是 5-6 毛，足够省了。
这段时间我试过给车加 95（95 标号汽油辛烷值较高，理论上能让发动机更早爆发做功，动力响应更灵敏），但对动力的提升并不如想象中明显，所以 GS8 有没有必要加更高标号的汽油去提升性能，我认为必要性不太大，当然每个人的用车习惯不同，这个大家自己看钱包加就好。
