轮胎是车辆行驶的重要载体，堪称“汽车的四肢”。当然，对于不同的汽车种类、使用场景、天气气候，也会采用特定功能的轮胎。那么，汽车轮胎都分为哪些类型？分别都有哪些功用呢？一起来了解一下。
一、按结构设计分类
·斜交轮胎
斜交轮胎又称普通结构轮胎，其帘线斜线交叉排列，故而得名。斜交轮胎是一种老式轮胎结构，外胎是由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布（帘布）用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35°角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在实际应用中，由于帘布层的斜交排列，斜交轮胎的胎面和胎侧的强度大，在适当充气时，能保证轮胎具有适当的弹性，承载能力较好。但是，刚度较大的轮胎往往舒适性较差，并且由于高速时帘布层间移动与磨擦大，因而并不适合高速行驶。
·子午线轮胎
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，俗称“钢丝轮胎”。从结构上来看，子午线轮胎的帘线与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°。胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因而，子午线轮胎与地面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，滚动阻力小，大大增长了其使用寿命。当然，胎侧较薄，极易刮伤，侧向稳定性较差，成本高也是其较为明显的缺点。
二、按尺寸分类
·全尺寸轮胎
全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎一般是指汽车备用轮胎的尺寸。全尺寸备用轮胎提供的是与车轮上相同尺寸的轮胎。相较于非全尺寸轮胎来说，全尺寸轮胎在替换时候拥有和原车胎更接近的性能。缺点是全尺寸轮胎会占用车辆更多的后备厢空间，一般在高档车上才会有搭载。不过，虽然全尺寸备用轮胎与原车胎规格相同，但速度级别和承重指标并不相同，因而也不宜长期使用。
·非全尺寸轮胎
