“另外，这一代雷克萨斯的外形设计很出众，我很喜欢！只不过这个设计有一个缺点，就是车必须得足够长线条才能更舒展。所以同样的，你会发现ES、LS比NX、RX线条更好看，更流畅。”亲戚在那分析。
“我也这么觉得，我觉得雷车的轿车比SUV更好看。”
“对吧，这台RX还好点，因为够长，达到了4米89，不过它的轴距太短了，只有2米79，这在正统豪华品牌里，只能算个紧凑型SUV的轴距，你看这车侧面，对比一下旁边的GLC，是不是感觉两个轮子更靠近，显得没有那么舒展？”咳咳，这话说的，意思我五短身材？
“而且，雷克萨斯主打一个错位竞争！不要说在中国，在全世界，BBA都是第一梯队的豪华品牌，你看像凯迪拉克、林肯、沃尔沃之类的，车型的大小跟BBA差不了多少，但他们的价格就会比BBA低，否则这价格人家为何不直接买BBA，真对二线豪华品牌有信仰？说来说去就是差点钱。雷克萨斯它不一样，你会发现它的NX，比GLA、X1、Q3之类的大且贵，但又不及GLC、X3、Q5，同样的，RX会比GLC、X3、Q5等级高一点，但不及更高一级的BBA车型。”亲戚分析得很透彻。
“走，上车感受下！”说话间，我被点火启动了。“其实在我内心深处，我一直认为只有LS才能代表雷克萨斯，因为它上市之初的那支广告太深入人心了——那么多高脚杯放在引擎上，都不会倒——你看看底下那些雷车，震动都很明显。”
“RX因为车较重，所以发动机很喜欢拉高转速，轻轻一踩它就往3000转以上爬升，这在一般车型上都算比较偏运动的设定了。但它9.5秒的零百加速也不算快，匹配的6AT变速箱虽然平顺性不错，但是齿比相对不够密，每次一换档 ，转速波动都比较大，静谧性就有影响。”这家伙说得头头是道我竟无言以对。
“所以光这套动力系统，就比现在的BBA差一个时代了。虽说人家奥迪用的是双离合变速箱，不过人家玩了这么多年，平顺性早已不是问题，换挡快还省油，只是年头久了之后也会抖。”
“再来看这底盘设定，这么大的车，它的悬架相对偏硬朗的，我觉得或许是出于在变道的时候能够拉得住、撑得起的考虑吧。在过减速带的时候，前桥还可以，但是你感受下，后桥很明显有多余的跳动，显得不够扎实。我们这车还给配了个四驱，其实真没必要，雷克萨斯的四驱大家都懂，它的存在只是为了行驶稳定，并不是越野的设定。买这车的人也都不会去激烈驾驶或真的越野，爬个马路牙子都算是越了个野了，所以这套系统除了增加车重、增加油耗，作用不是特别明显。唯一合理的解释，或许是都上到这个价位了，不给个‘四驱’说不过去！”
气，气死我了，居然把我的三大件说得这么“一文不值”！
