在动力方面，大众途岳的新款多了1.5T动力版本取代了老款的1.4T，确实有提升但只是马力比老款的1.4T多了10匹，最大马力只有150匹，最大扭矩依然是250N·m，配上7速干式双离合变速箱零百加速都要9.7米，这样的动力已经是相当弱了，只能说大众确实还没看清楚国内目前汽车竞争到了一个什么程度上。大众途岳的2.0T发动机也是典型的低功率版本，最大马力186匹，零百加速也要8.6秒，虽然比1.5T的动力强一些，但也十分有限，要说多好的动力表现也真谈不上，除非大家去刷功率， 但刷完之后就没质保了，估计很多用户都不敢这么做。
从配置上来看，新款的大众途岳确实要比老款的车型更有诚意一些，但也只是和大众途岳的老款相比，因为配置依然是偏低的，以大众途岳的低配版为例定价15万多，竟然只是给了倒车雷达、倒车影像，连定速巡航都不给，更不要说L2级别辅助驾驶系统了，更是不可能了。另外像无匙进入、皮质方向盘、皮质座椅这些大众途岳也都没有，塑料和织物已经是常态了，座椅电调这些就更不要想了，所以到了2023年大众途岳的销量起不来也是很现实的。
总结：
看到新款大众途岳的表现相信让一直期待新款大众的用户多少有些心寒了，大众作为在国内运营多年的合资品牌，销量一直是遥遥领先的，但这几年被国产车和新能源车型确实冲击得很难受，现在很多大众车型无奈降价也是被动挨打的状态，大众途岳的新款如今产品力也确实很一般，如果大众还将希望寄托于大家对合资品牌的盲目跟风，估计在今年要摔个大跟头了，当然其实不止大众，像丰田、本田这些也都是销量连年下滑，如果不想放弃国内汽车市场，还是得继续努力才行了。
