一时间真的让人很难界定这辆车究竟是成熟保守还是个性不羁，我个人倒是很欣赏，但也大概明白了为什么斯巴鲁会如此小众。
为了满足更严格的排放标准，这台发动机进行了很多调整，比如加上了GPF颗粒捕捉器，也就是很多人俗称的“国6b口罩”，再加上对输出的调校，使得这台2.5升自吸发动机的最大扭矩提升至252Nm的同时，最大功率却略有降低，有些遗憾，也表示理解，至少对于主观感受的影响并不显著，况且水平对置多少也令人着迷。
全新的CVT变速箱变得更加保守，传动比调整过程更加线性平顺，猜测也是为了满足严苛的排放要求，实际驾驶中虽然觉得不够有冲劲，但也不至于绵软，整个加速过程倒是也干净利落，贵在顺畅。
稍微体验了一小段山路，关于SGP斯巴鲁全球化平台、X-MODE越野模式、左右对称全时四驱系统等等极其个性化的品牌特色，还真的没能找到他们的用武之地，很难量化地去感受这些东西的作用，反而留下一个奇怪的印象点，斯巴鲁这大方向盘在多弯的道路上抡起来真是要命，还是高速巡航方便……
