[爱卡汽车 汽车文化原创]
大约从近五年开始，汽车改装文化愈发成为焦点，引来关注的同时，越来越多的爱好者也加入了这场汽车文化持续发展的群体之中。看着一套套手工打造的精美宽体、进排气系统的升级改良还有样式对味儿的锻造轮圈，着实让人眼馋。但在这些背后，谁人还能记得音响升级作为汽车改装之初重要领域的存在，热衷音响改装的核心群体实则一直在持续推进这项行业的发展，那么改装一台车上的音响系统是怎么实现的？这篇文章就为你解读一二。
首先，在对全车整套音响系统升级施工之前，需要使用车衣对各个车身外侧表面进行有效覆盖，这是为了在施工期间，避免工具、线束、铁丝等物体对车漆带来不必要的划伤。
针对主体施工在车门门板上的操作，需要全车断电，并将车门内部覆盖件从各个卡扣中释放、取下，此处要特别注意车窗升降机的线缆，不要暴力弯折和拆解。图中露出的部分便是原车上的隔音材料，如果材料没有破损或没有更高的密封要求，可不做更换。取下的部件都要妥善保管，尤其是在冬天时，避免落放挤压导致塑料件受力脆裂等情况的发生。
以这台别克GL8为例，全套音响在升级之前也需要车主做足功课，这就像是轮胎、轮圈的升级，不要特意为了追求尺寸而为，平衡理论在音响改装上同样适用。
从上图来看，除了机头之外，整套待安装的音响系统一目了然。这其中包括了伊顿POW106.2前声场套装喇叭、伊顿POW172.2后声场套装喇叭、霸克品牌的超薄低音设备，以及最关键的斯派朗85.4功放处理器。要知道功放处理器的存在是与机头相连，顾名思义它能够增大播放源的输出功率，以此来推动更强的喇叭，也能提高整个播放效果的声场感，达到更佳的播放水准。换言之，若是单单加强了喇叭质量，不考虑功放也是完全不能够达到整体提升的目的的，这也一度成为了许多汽车音响小白改装时的误区。
上汽通用别克 别克GL8商旅车
