配备正时链条的车型，可能在它的保养手册里注明，正时链条是终身免维护的。我们认为未必是这样。
正时链条的传动方式，传递效率高，相对正时皮带来说，正时链条几乎与发动机同寿命。但涨紧器与正时链条有使用寿命极限，若涨紧器变松，导致正时链条被拉长，发生跳齿，让气门滞留在开启位置与活塞发生撞击，也就是顶缸。会产生几千到几万元的发动机修理费用。
例如大众的迈腾、昊锐、CC等二代888发动机车型，4S店会建议车主在6万里程左右，自费更换正时链条。在各地4S的费用大概在5000 -8000元左右。图为一台14万里程的CC，更换正时链条，在我店更换是2000多元。
正时链条和涨紧器异常磨损，导致发动机受损的车，实际不多。2009-2013年期间的车出现的几率比较高。大众后期的涨紧器进行了改进，极少出现故障。
正时链条滑轨若磨损严重也需要更换
我们建议是，车主经常关注机油液面，尽量不要在太缺机油的状态下行驶，油压过低，很可能让涨紧器提前磨损老化。若发现车辆很难打火启动，还发生震动和异响，就可能是正时链条跳齿，不要强行行驶造成更大损失。尽量六到十万公里检查和更换正时链条和涨紧器。
