目前在国内销售的各类车型，底盘的离地间隙一般都在100-250mm左右，具体视车型而定，而轿车离地间隙一般是在100-150mm。
那么，为什么轿车的底盘会这么低？我们通过换大一点的轮毂来提高轿车的底盘高度是否可行？壹车热评，今天就和你来聊一聊这件事。
首先轿车底盘为什么那么低？
降低汽车底盘的重要目的就是，通过降低车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能获得更好的操控稳定性，所以全世界的超跑都是几乎趴在地上跑的。
当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。
不过我们现在一些所谓的SUV，其实本质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是因为SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技术改变，提高离地间隙，达到通过一般烂路的目的。
那么如果想要轿车在不改变悬架结构的前提下，通过增大轮毂的尺寸来提高离地间隙，可以吗？
现在的家用轿车，它的悬架都要考虑到舒适与家用，因此它的悬架不会像运动车型那样硬，那样舒适性会受影响。也不会把悬架行程做的过长，那样人坐车就如坐轿子似的，不停地上下摇晃。
轿车的悬架极限都是经过厂家精确计算后得出的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙。
一辆按照车企要求制造出厂的汽车，如果你要更换轮胎尺寸，那么你改装时需要考虑到很多因素，其中一个重要因素便是——轮胎的负重半径应保持不变。这直接影响到你的轮胎寿命和性能，而且单方面增大轮胎尺寸，增加了簧下重量，存在一定的安全隐患。（簧下重量通俗点来讲，就是以悬架为临界点，以上为簧上重量，以下为簧下重量。理论上来讲，簧上重量越大，汽车稳定性越好）
如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故。
但如果你想避免这种情况，那就得对悬架进行改装，这就意味着你需要一位专业的技师来为你的爱车进行调校。
其实有很多车主，他们改轮胎仅仅是增大了轮毂的尺寸，降低了轮胎的扁平度而已。从视觉上让人觉得轮胎更美观，更大了。而实际上，轮胎的外径并没有任何的变化。
但这样做的话，就牺牲了轿车的舒适性。所以为了自己的行车安全和舒适，在更换轮胎时，最好采用与原厂轮胎一致的轮胎，毕竟轿车不是让你去走烂路的。
可以得知，目前汽车底盘的高度都是处于一个统一的情况，而相对于SUV车型来说，两款不同的车型确实无法比较。底盘高了通过性好，低了车身的稳定性好一些。
所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。
离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性，同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
一般家用轿车大多行使在城市水泥路面，家轿最低离地间隙在130mm-200mm，附合正常道路状况的使用要求。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。
行驶在城市路面的汽车，对通过性要求并不是很高，但对硬派越野或者军用车辆，就必然要求其具有良好的通过性，因为这类车辆牺牲一定的操控性，可以行驶在复杂恶劣的路面条件。
如果要数离地较高的车，那么就属以下几款车型。
1.一汽丰田卡罗拉--离地间隙225mm
2.上汽大众朗逸--离地间隙218mm
3.长安马自达昂克赛拉--离地间隙175mm
4.东风雪铁龙C4L--离地间隙187mm
轿车的用途无非就是当做代步车来用，并不是像越野车之类的需要那么高的底盘来越过障碍，而底盘低的好处也很明显，带来的是舒适和较低的油量。
