可见，对于一款刚刚上市不久的新车，纵使在宣传营销上不遗余力，但产品实力出现罕见的“大跃进”，与实际出入过大，一旦发现被诟病的“标签”，就会被无限放大，反而起着反效果，就像“捧得越高、摔得越惨”那样。而且，对于这方面，广汽传祺应该是有前车之鉴的。曾经，传祺GS4一度有冲击SUV销冠的实力。但是，此后这款车因为变速箱问题频发，却没有得到及时解决，其销量就急转直下。
如今，传祺GS4的销量表现，已经比较惨淡了，前车之鉴历历在目。所以，纵使传祺影豹这款车型产品力确实出色，不少汽车媒体人对其吹捧有加，也很难挽回过去的“声势”了。
与此同时，从机构等方面的销量以及上险量数据来看，影豹也并没有成为所谓的爆款。据乘联会数据，如今的影豹，1月份销量也已回落到4458台，想必，这样的数据与其竞争对手名爵6相比（1月份销量6387辆），还是有着不小的差距，至于传说中要被干翻的思域（1月份销量14604辆），也难言超越。
甚至从去年11月开始，影豹的销量冲高后开始逐步下滑，与其号称“首月订单1.5万”、“累计订单突破3万”的数据形成了强烈的对比，大有雷声大雨点小的意味。
当然，作为广汽传祺近年来为数不多的全新轿车，自然是被寄予厚望的，相信这款车是被看作广汽传祺实现销量回归的*手锏，只是这样的影豹真的能有所作为吗？更何况，今年的广汽传祺或许已经保不住年销量30万辆的底线了。
销量避重就轻，玩起文字游戏
回归到销量上，广汽传祺2021年的总销量为32万台，从官方宣传海报上可以看到：“2021完美收官，2022乘势起航。”。但当我们翻开广汽传祺的“年报”，往往看不到具体的销量数据，往往就是各种“避重就轻”，要么只有订单量，要么就是避而不谈。
例如，对于传祺M8这款车型，海报封面统计的是累计销量，这样的迷惑行为，如果观察不细致的话很容易被误解为2021年卖了15万台，很有玩“文字游戏”的嫌疑。
另外，从广汽传祺公布的销量数据中，还会发现，广汽传祺只公布了旗下3款车的销量数据，分别是广汽传祺影豹，广汽传祺M8、广汽传祺M6，和传祺GS8。其它的像曾经的销量支撑传祺GS4，和曾经被誉为“广汽三杰”的传祺GA6，以及其他产品，在这份成绩单上，均只字未提，这也有报喜不报忧，有针对性的隐瞒的嫌疑。
而且，这种情况也是“屡试不爽”，从今年1月份公布的销量数据中也可以发现端倪，广汽传祺并没有公布传祺M8和影豹的销量。预估一下就知道，这些车型销量都拿不出手，所以，只管公布好的，不管销量差的，确实有“报喜不报忧”的嫌疑。
当然，这也是目前车企公布销量常用的方法，也不仅仅是广汽传祺一家车企所为。不过，如果要抓个典型，或者说是过于明显的话，广汽传祺或许“难辞其咎”，更何况还是消费者“零容忍”的自主品牌。
