有车友问：五月销量前三的合资B级车，各家到底有啥技术？
第一台，凯美瑞。现款呢有三套动力，2.0的代号呢是M20C这个是CHR和奕泽的M20A的国产版本，缸内直喷加上一个双循环，以及他达到了百分之四十的热效率啊！是这个发动机比较牛的地方。当然了，这个效率的话呢仅仅只是针对省油啊，动力的话呢，这个发动机就一般了，百百公里的话也快接近十一秒了。2.5的话呢，有两套发动机，代号是A25B和A25A。那么其中一套，就是这个双擎，而且双擎买的会比较多一点，虽然说它的参数会弱一点点，但是它的热效率却可以达到百分之四十一，而且综合油耗才五到六个。
第二台，迈腾。这个车的销量起来完全是因为他们家的一个帕萨特闪了腰，现款的话有两套动力，1.4T是全新的EA211,那么这一代的话呢，其实优化了它的低扭，初段的爆发力还行。但是因为变速箱是干式双离合，所以大多数人买他还是会选择2.0T，用的是EA888第三代发动机，分高低功率版本。当然这个发动机最牛的就是它的双喷射技术，简单一点讲，就是它融合了进气歧管的喷油和缸内直喷两种模式。低负荷的话，就两者去结合；高负荷的话，就会直接用直喷。那么这样一来的话呢，其实就会更加的省油了，而且，他会有利于延长发动机的寿命。当然这个变速箱用的是一个七速的湿式双离合，所以家用不用担心。
第三台，天籁。天籁的话，2.0T的技术还是比较牛的，早前在英菲尼迪上也一直在用。他有这个可变压缩比的技术，8-14：1，讲得通俗一点，就是高压缩比的话，它可以带来更加好的燃油经济性，像阿特兹一样；低压缩比的话，这个动力就会更好，所以你要是油门踩得深一点，那么系统它就会自动调整到一个低压缩比的状态。当然，这个跑量的话还是他们家那个2.0自吸的，代号是MR20，那么这个发动机是跟雷诺联合开发了一个发动机，主要特点就是直喷加上静音。另外，它的低扭会比较有劲，当然这个车配了个CVT也是奔着省油去的。
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