图4 制动开关安装位置图1
图5 制动开关安装位置图2
结合电路图分析（如图6所示）。
图6 制动开关相关电路
通过以上测量和数据分析，我们可以得出结论：“制动灯开关以及制动总泵上的霍尔元件都是正常的，产生故障的最大可能是制动开关线路或者控制器。”
为了能进一步排查线路上存在偶发性与地短路的可能，我们删除原故障码，人为将制动灯开关1号针脚接地，反复踩制动踏板，再次调取新的故障码，看能否得出与原故障码一致的结果。结果得到的是：制动灯常亮，无故障码。接下来人为地将制动开关3号脚与正极短路，反复踩制动踏板，结果得到的是：制动灯常亮，依然无故障码（当然，以上试验也可能是短时间无故障码，长时间行驶控制单元可能会报出故障码）。但至少有一种结果，就是两条线不管是与地短路还是与正极短路，都会使制动灯常亮。而故障车没有出现制动灯常亮的现象，因此制动灯开关线路因素被排除。
接下来更换发动机控制单元，完成相关匹配后经过一段路试，偶然发现踩加速踏板车辆无反应的现象再现，此时调取发动机控制单元故障码，“049B8 P053000空调器压力传感器电气故障”再次出现，“04506 P057200 制动信号灯开关，对地短路”的故障码未再现。为什么空调压力传感器故障会导致加速踏板无反应呢？会是空调压力传感器自身故障吗？调取空调压力传感器数据可以看到，未开启空调时压力为700kpa左右，开启空调后，压力逐渐增至2790kPa（如图7所示）。
图7 显示的压力值
而正常空调压力为1000～1500kPa,很明显该车空调压力过高，导致空调压力过高的原因多是冷凝器散热不良导致，观察此时该车风扇工作情况发现，空调开启时，电子风扇并未启动。根据风扇电路图查找风扇不启动的原因，很快找到故障点，主风扇前插头有接触不良的情况(如图8所示)，处理后装复。
