接下来检测发动机舱，凯美瑞2.0L采用的是全铝发动机，最大功率是123千瓦，最大扭矩是199牛米。对于日常城市驾驶来说基本够用，与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱，表现还是老样子，升降档顿挫有些明显，驾驶越激烈，顿挫感越大。
发动机舱首先观察的就是机盖螺丝以及边缘位置，检测过后并没有发现异常，可以排除掉前部存在严重撞击的可能性。
因为卖家不同意拆卸护板，通过借助工具还是成功看到了左侧叶子板叶子板的固定螺丝，发现叶子板螺丝全部拆卸，而且在叶子板内部骨架还有轻微的变形，按照常理来讲内部有伤外部最少的需要钣金修复，但是并没有发现钣金修复的问题，那么最后一种可能性就是更换掉了叶子板。
担心是否有减震塔座修复的问题，对减震塔座漆面进行了检测，检测结果也是一切正常也没有发现减震存在拆卸的问题。
