广州车展结束了，逛展的时候就发现涌现了大量的新能源车，真是轿车、跑车，SUV、MPV啥车型都有了。这也正常，毕竟新能源汽车目前主要发展路线就是电气化，而在这其中插电混动占据了目前新能源车型的重要部分。
在这次车展菲克展台上，却意发现一个熟悉但又陌生的身影，一辆新能源MPV——克莱斯勒大捷龙混动版。如果用展台上标注的名字来称呼它的话，那就是2019款全新克莱斯勒大捷插电混动版。
绿牌 充电桩 MPV，远处看还真好奇是什么车来着，直到走近看到了前脸处的飞翼标，才恍然大悟，哦，大捷龙PHEV啊！好车！
说真的，如果让大家来选择一款豪华MPV的话，你会选什么？丰田埃尔法？奔驰V级？选择可能不尽相同，但能想到大捷龙的一定是少数，这就是我为什么说它陌生。但实际上，人们、或者说消费者们对大捷龙的陌生，可能只存在于国内市场，因为在国际市场上，大捷龙是声名远洋的。
那为什么说大捷龙会让人感到熟悉呢？还要追溯到MPV这种车型的诞生。
早在30年前，克莱斯勒创造了一个全新的车型概念“minivans”，厢式旅行车的意思，而随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。也就是说，正是克莱斯勒开创了MPV这一车型。
作为开创者，克莱斯勒的MPV非常受人欢迎，单说大捷龙这一款车，35年里卖出了超过1460万台，让不知道多少“主流车型”只能望其项背。直到前不久，谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo 还计划采购超过6万台大捷龙混动版车型，作为其无人驾驶运营用车。
那么，大捷龙这车到底有什么魔力，才能获得大家如此认可呢？咱们不妨以2019款全新克莱斯勒大捷龙举例吧。
首先它的动力系统就很亮眼，一套由燃油发动机与动力电池、双电机组成的混动系统
发动机是蝉联多年“沃德十佳”美誉的3.6L Pentastar V6阿特金森循环自然吸气发动机，245马力、310N·m，不仅省油、效率高，提速平顺线性，响应速度更快，不会有动力突然的输出从而对车的动态平衡造成破坏，已经是市面上少有的大排量自吸机头了。
