也就是说：换电池还不如换一个新的车，或者再去买一台电池好的二手车了。
电池有很长的质保时间，不用太担心「哎」说到这里，其实也不用慌，电动车针对电池不是都有质保方案的吗？而且时间都是管够长的。
工信部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》上面讲。
新能源汽车生产企业，是应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器等等的质量保证的。
其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万km的质保期限，8年够长了，对不对？
而且，大部分的企业提供的质保期都是超过这个强制标准的。
比如：广汽新能源质保8年或15万km，威马质保8年或15万km，蔚来直接就是说终身质保的。
将来电池的成本究竟会不会降其实对于一辆车来说，8到10年左右差不多就是一个生命周期了。
就好比：鞋子穿在那边，衣服穿在那边，再缝、再补，总归也有「咔嚓」一下散开来，完全不能穿的那一天的，对吧？
如果你就是想一直用这台车，也不用担心车子出质保之后，换电池贵得没边了。
电动车不是还在发展阶段吗？现在材料贵，10年后就没有那么贵了，就像手机、电脑，不都是这样的吗？技术一进步，成本肯定会低的。
国家对这方面也是有相关政策支持的，《汽车产业中长期发展规划》上面有讲的。
到2020年，动力电池系统将力争能量密度达到260瓦时每公斤、成本降低1000元每千瓦时以下。
反正就是会越来越便宜的，而且市场还要竞争、技术再一提升，互相一影响，价格下降肯定是更为直观的。
中泰证券研究所发布了一个《动力电池成本构成及降本路径分析报告》。怎么降，都有。
它上面讲：我国新能源汽车动力电池系统的销售价格呈现逐年下降趋势，平均每年降幅15%。
比如说：宁德时代，名气大吧？2017年动力电池销售单价是1410块钱每千瓦时，2018年的时候已经降到1150块钱了。
