五菱之光车身骨架结构图解,五菱之光车身尺寸对照表

【太平洋汽车网 技术频道】汽车工业发展至今，车辆各个部分的生产标准已经日渐成熟。随着国民经济的增长，用户对车辆安全的关注比以往时期要更多，尤其是在家用车领域，关乎的不仅是个体，而是整个家庭的每一位成员，因此，车辆的安全性能愈发受到重视，这也促使车企钻研安全技术，推进技术的革新，以推出满足现阶段用户对用车安全的需求。

在很长的一段时间，国内的热冲压产线和核心技术基本处于国外垄断状态，暂且不具备核心技术和产品的自主开发生产能力。2014年，上汽通用五菱（下文称五菱）结合中国汽车产业发展方向和实际的用户需求，开始布局新阶段的车辆安全技术。在2015年，五菱与宝钢联合打造创新工作室，正式开启了“产学研模式”。

“产学研模式”的开启

什么是“产学研模式”呢？五菱通过产学研模式，一方面加大对科研项目的投入，一方面及时地将科研成果转化为实际可执行的技术应用，研发出更符合时代要求的零部件，集中打通了创新链、产业链和价值链。

在这些研发项目中，五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位联合开发的科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》，研发出可达到1500MPa（兆帕）以上的超高强度零部件，它也是目前应用在汽车上强度最高的材料，有效的提高车身安全和达到轻量化的目的。

这项创新技术的成功应用，也打破了此前国外企业对这项技术的垄断。自今年起，这个项目技术已经全面投入产业化应用，成为中国汽车工业重要的一部分。目前在自主及合资品牌的车企均有广泛的应用。项目也获得了2020年冶金科学技术奖的一等奖。