当今社会，汽车俨然已经成为了主流的代步工具，但是遥想当年汽车并不普及的年代，却有一个年销25万台的车企，它就是一汽夏利。说起来这个车企，恐怕也是勾起了许多80、90的回忆，要知道，它在当年的汽车市场里，可谓是“霸主”一般的存在。
但是，就算是“神车”，也耐不住时间的摧残，随着国民生活质量的提高，汽车的普及，顶不住压力的夏利也是被迫走向了停产的命运。
时至今日，不知天津一汽是为了重现当年夏利的荣光，还是出于情怀，推出了一款号称夏利“继承者”的车型----骏派A50。不过，虽然有这样的光环加持，但是它在销量上似乎并没有取得很好的成绩。到底是什么原因，让“出身不凡”的骏派A50如此落寞，接下来就由汽车情报新媒体为大家分析一二。
名不副实，平淡如水的产品力
作为天津一汽寄予厚望的一款车型，骏派A50在未上市之前就已经赚足了眼球，但是上市之后的表现却不尽人意，根据乘联会公布的7月份轿车销量排行榜显示，骏派A50只卖出了467台，这样的成绩着实与当初的期望值相差甚远。
而之所以造成这么惨淡的销量，平淡如水的产品力是很重要的一方面原因。首先，在外形方面，骏派A50作为与奥迪汽车御用设计公司IDG合作的首款作品，无论是颠覆性设计的进气格栅，还是充满力量感的线条车身，都十分的接近德系车。虽然，德系车的外形确实不错，但是，正是因为如此，消费者似乎对德系车已经审美疲劳。而作为自主品牌的骏派A50，似乎缺少了自己特点，并没有给予消费者眼前一亮的感觉。
其次，我们来看看内饰方面，骏派A50的内饰和外观风格一样，都是无限接近德系车，简洁的位列和铺陈，虽然有棱有角，为它增添了些许的个性。但是，这并不足以掩饰它廉价的气息。另外，在车身尺寸方面，骏派A50的长宽高分别为，4586mm/1765mm/1496mm，轴距为2610mm，相比同价格的帝豪、逸动来说，骏派A50在空间上并没有太大的优势。
最后我们来说说动力，骏派A50新车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，与之匹配的是5速手动变速箱。但是，骏派A50全系都没有自动挡车型，对于现在的消费者而言，没有自动挡车型的它，无疑会流失一部分青睐于自动挡车型的客户。
