摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能尝试自己动手，把你的摩托车调整到最佳工作状态。
先来讲讲化油器各部位的功能和作用：
大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，一定记住！
摩托车化油器里面有五个主要调节系统，这些调节系统互相影响，他们是：1、怠速通道；2、怠速量孔；3、主喷嘴和油针；4、主量孔；5、阻风门通道。
怠速通道有二个可调节部分。节流阀空气螺丝和怠速量孔。
空气螺丝一般在化油器的背面或前面。
若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的。此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀。
若在前面，它是调节燃料的供给。旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。
怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。
油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。卡箍上移变稀，下移变浓。
主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流。
阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。
一旦了解其基本原理，化油器故障检修和性能调整就是很简单的事了。
第一步是要找出发动机在哪个转速或者说油门开度运行欠佳。
必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是发动机转速决定的。如果发动机在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果在3/4开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。
第二步是调整化油器。确定故障出现在哪个油门开度，就能知道是哪个部件出了问题，然后按上文介绍的进行调整即可。
怎么样，简单吧，明白了原理，你还不赶紧动手试试吗？多调多试积累经验，会让你的爱车天天保持充沛动力！
