一辆行驶里程约13.3万km的2012款本田奥德赛。客户反映：该车行驶中发动机故障灯亮，且有加速反应慢的现象。故障代码为VTC系统故障。（如图1)。
前期维修时，维修人员在未做彻底检查时更换了VTC电磁阀，VTC执行器及正时链条，发现故障灯依旧在行驶中亮起，并且用HDS做VTC系统测试始终处于失败的状态，随即提出技术支持。
原因分析：
相关系统的原理及构成。VTC电磁阀根据PCM信号控制VTC作动器提前室／延迟室的机油压力。当VTC作动器旋转到提前或延迟位置时，会改变进气凸轮轴正时。CMP-B检测进气凸轮轴角并发送信息至PCM。随着进气凸轮轴角度改变，PCM控制VTC电磁阀。（见图2)
可见VTC电磁阀是由电脑直接控制，通过外部接地形成工作回路。由于己经更换过新的电磁阀与执行器，所以可能故障为：1，线路故障。2，电脑板内部故障。3，外部传感器（(CMPA）信号
诊断过程：
1、查找电路图检查VTC电磁阀至ECM的电路是否正常（如图3)
见VTC电磁发插头的2号脚（蓝白）至电脑板C插头的23号针脚是ECM的控制线，接地由1号针脚至发动机的101接地线接地。（个针脚的分布情况如下图）
2、测量导通结果接地及控制线都正常导通，同时晃动插头也无虚接及电阻增加的情况。剩下可能情况为ECM和CMP-A传感器故障。
3、更换CMP-A故障依旧。
4、随即替换ECM测试，发现VTC系统测试无异常，试车也无异常。随即帮客户订货并更换ECM.
在大约10天后客户又反应发动机故障灯再次行驶中点亮，回店后检查故障代码依旧。
5、因VTC电池阀是由电脑直接控制，当中如果有某个点接地了会引起ECM直接的电源接地。所以把整个发动机线束拆下，只要是与VTC有关的线束逐一检查，无异常。
6、此时维修陷入了困境，没有明显的故障点就不敢轻易的做ECM的更换。此时在打开点火开关时发现仪表会有一瞬间的异常，指针异常抖动。这个是不正常的情况。同时该车辆为加装的一键启动，随即准备拆除一键启动回复原厂模式测试看是否有仪表抖动的情况。然而在拆除的过程中发现有一键启动接地线是安装在原车的公用接地点上的，而这颗接地螺丝没有完全拧紧，手也可以拧动（见图4)。
7、同时发现该车的仪表有拆装过的痕迹，为了确保安装及线路其他异常重新拆装仪表检查发 现有其他2处的接地螺丝也未紧固（见图5)。
8、紧固后测试通过原厂钥匙打开点火开关及加装一键启动打开点火开关均未发现有仪表抖动情况。
故障排除：紧固搭铁点，更换电脑版后故障排除。
经验总结：对于此车的故障点的确定来说是不存在很大的难点的，但是对于造成其故障产生的根本原因却需要花很大的人力物力去排查。特别是反复的在出现损坏的前提条件下，我们不可能像更换保险丝一样去更换配件测试我们的判断。在没有找到明显故障元因时，切勿去盲目的更换高价值的配件。
