怎么做能省成本不让用户发现，对产品又不会造成直接影响？是很多车企在思考的一件事。其中，发动机护板是减配的重灾区，一方面很多车评人的评测不会去讲这方面，另一方面准车主去4S店看车，很少会趴在车底看有没有护板，一个想省钱，一个略过不讲，一个不趴下看，你会发现30万以下的家用车，给量产车配备发动机护板的车型少之又少。（笔者的某美系车品牌全系都没有，哪怕是到了45万块的车价）
有发动机护板的好处不言而明，对于没有护板的车主来说，由于爱车，提车后的第一件事会自己去加装一个，某宝搜发动机护板，销量排在首位的，累计评价达到了44163笔，可想而知，简配而带来的汽车后市场体量有多大；看一些新车发布会，当负责人在那大讲特讲青春，梦想、责任、品质时，不妨去查查有没有发动机护板。
日系车一贯减配比较多，紧凑级轿车的代表本田思域，主打运动属性，出厂自带发动机护板在意料之中。有发动机护板有利于平整车底空气旋流，也能让发动机舱不那么脏，护板材质为树脂材料 薄铝片，可抵挡一些日常的刮擦。
有这么一位思域车主，由于爱车心切，心想这么薄，万一撞到石头啥的发动机受损肯定很大，于是防患于未然，花高价在网上淘了一块全包围金属材质的发动机护板，并拍下加装前后的对比图，可看下面：
这么好的用车心得，于是赶紧去思域论坛分享给车友，岂料直接被车友怼：这是在画蛇添足！话糙理不糙，这话还真没错，为何这么说？
运动轿车为了增加高速行驶的稳定性，底盘高度通常比较低，本田思域（十代）1.0T车型的底盘最小离地间隙为110mm,1.5T车型的最小离地间隙为105mm，车主入手的护板为留出缓冲间隙，前端有隆起，无形之中降低了通过性，这也是很多副厂护板共同存在的问题，平整度没有原厂做得好。
此前底盘是接近于平整的平面，加装护板之后中间隆起一块，无形中增加了风阻；再说了，有斥巨资的两三百块钱去买9斤鲜猪肉吃，它不香吗？花了钱不仅没体现出价值，反而有副作用，这钱花的就有点冤了，十代本田思域这款车原车自带，再去加装发动机护板的行为，就好像是原厂有真皮方向盘却再去套个方向盘套？画蛇添足！
