提到奥迪当家超跑R8，相信没有人会忽略它的存在，在极度前卫的外型下，藏着源自赛车的引擎科技与先进的全铝合金车体，可说是超级跑车界的佼佼者。奥迪凭什么打造出这世界上首屈一指的超跑呢？答案就在Audi Sport GmbH工厂里；这里就像一座神圣殿堂，全球最顶尖的工程团队汇聚在此，打造出包含R8、RS models及S models等高性能车款。然而成就这些顶尖跑车的，是来自于赛车科技的技术移转，因此，想要深入了解Audi Sport的品牌历史与科技传承，一切得从Motorsport赛车运动说起。
80年代WRC打响名号
赛车运动最盛行的地方就在欧洲，自从内燃机汽车普及之后就从未停歇，可说有百年历史之久。车厂投入赛车运动的过程里可借由工程师的脑力激荡出更先进的技术，提升车辆性能与极限，一方面可宣扬自家技术，另方面更可将技术转移至市售车上，毕竟经过赛道上高温激烈的摧残下代表可靠的耐用度。
奥迪第一个投入的赛车运动就是WRC世界拉力赛，1984年堪称最成功的一年，同时拿下制造厂冠军及车手冠军两大殊荣。
进入70年代，德国汽车工业已十分发达，以制造高级轿车为主的奥迪，也兴起投入赛车运动的念头，于是厂内成立专属技术团队，以打入当时风靡欧陆的WRC（World Rally Championship世界拉力赛）为目标。1981年奥迪 quattro拉力赛车现身，首战Monte Carlo Rally就拿下好成绩，而其中的关键就是自家quattro全时四轮传动科技，强大的抓地力远远超越后轮驱动对手，接续在1982至1986年纵横沙场，总计夺下23座冠军，quattro的威名就此扬名立万，后来前往美国参加著名的Pikes Peak派克峰爬山赛，也是顺利抱回3座冠军奖杯回乡。
奥迪在1990年以V8 quattro投入DTM德国轿车赛并夺下冠军，近年来再度以A4及RS 5重返DTM，对其在市售车的科技灌注有很大的帮助。
接下来奥迪转而投入赛道运动，除了以200 quattro及90 quattro领军美国IMSA-GTO及Trans-Am赛事外，最著名的就属1990年靠着V8 quattro夺下DTM冠军（German Touring Car Championship德国轿车赛），而后A4赛车也拿下Super Touring Cars competition冠军，90年代可说是奥迪在轿车赛中最辉煌的时刻。
从Prototype到Formula E
然而，quattro系统性能太过强大，以至被赛会禁用，于是奥迪开始转向另一波难度更高的赛车事业，那就是勒芒24小时耐久赛，这项决定不仅让奥迪在赛车历史上留下一席之地，更在新车科技的运用上占有领导之地位，使消费者建立起「奥迪=高科技」的印象，事实上目前奥迪全球宣传口号Vorsprung durch Technik（中文意为：科技领导进化），就是自1999年开始响应。
进入两千年时代Audi Sport转往耐久赛发展，并先后使用TDI柴油动力与e-tron Hybrid油电技术，成绩斐然。
1999年奥迪以Sports Prototype原型赛车（LMP）首战24小时勒芒即拿下第3名，2001年导入TFSI缸内直喷及涡轮增压技术，后来也成功下放到市售车上成为目前相当普及的高效动能科技。2006年奥迪进一步打造柴油原型赛车R10 TDI，总计拿下8次冠军，打破这项堪称是世界上最艰难的赛车纪录。另外在American 勒芒 Series及European 勒芒 Series也都拿下好成绩，能够在耐久赛中夺得那么多座冠军奖杯，就是对车辆性能与机械耐用度的最高肯定。来到2012年，在节能科技的倡导之下，奥迪将原型赛车植入Hybrid油电混合动力技术，发表R18 e-tron quatto赛车，凭藉优异性能连续拿下3届勒芒冠军（2012~2014）。
