小型汽油机工作时，气门和气门控制机构在高速运动。
长时间之后，汽油机的气门间隙会因为运动零件磨损而逐渐变大。当间隙变化过大时，就会导致发动机出现启动困难、功率不足、过热、异响等问题。
所以，定期对汽油机进行气门间隙检查非常必要。通常，每年或每运转300小时，应为小型汽油机检查气门间隙一次。
什么是气门间隙？
小型汽油发动机气门间隙是指发动机处于冷机且气门完全关闭状态下，气门尾端与传动部件（通常是气门摇臂）之间的间隙。
为什么要有气门间隙？
发动机工作时，气门和气门传动机构的温度是很高的。这些零件多是金属，有热涨冷缩的特性，假如在冷态不留气门间隙，那么，零件膨胀变长后就会导致气门关闭不严和燃烧室漏气。
所以，气门和传动机构间预留一定的间隙是必要的。
气门间隙不对会怎么样？
气门间隙过大会导致气门延迟打开和提前关闭，并且开度不够。
- 可能产生的问题：燃烧室进气不充分，发动机压缩量不够，排气不彻底，发动机功率损失等，从而加剧气门传动装置的磨损，可能出现启动困难，异响等现象；
气门间隙过小会使气门提前开启和延迟关闭，导致持续漏气。
- 可能产生的问题：热量传递中断，气门过热，尤其是排气门，有产生裂纹的危险；燃烧室内气体流失，发动机功率损失；废气从进气门和化油器返回等。
气门间隙怎么调整？
气门间隙检查和调整应该在专业的服务商处进行。
汽油机进气门间隙比排气门间隙要小。比如：百力通XR750进气门为 0.10–0.15 mm，而排气门间隙为 0.15–0.20 mm。
检查时，如果发现气门间隙不对，应及时进行调整。
下面，我们就以大家非常熟悉和喜欢的百力通XR750发动机为例，讲解如何调整气门间隙，请看图片
看清楚了吗？
气门间隙调整指导
请先确保在冷机时再进行气门间隙的调整。然后可以根据以下步骤和图示进行：
1. 拔掉火花塞帽，用套筒（M8）打开发动机气门室盖；
2. 用火花塞套筒或M16长套筒移除火花塞；
3. 用套筒（M8）移除3个拉盘固定螺栓；
4. 进气门间隙检查准备：顺时针旋转曲轴（J）（飞轮端拉盘启动杯）直到活塞停在压缩冲程的上止点（H）处，将塑料吸管（B）插入火花塞 孔（C）作为量规，然后顺时针缓慢旋转曲轴（J）（飞轮端），直到活塞移动下降1/4“（6mm）（G）。这避免了因阀门打开后压力释放而影响到气门间隙；
5. 使用塞尺（A）检查进气门间隙，进气门（0.10–0.15 mm）；若正常则复原，如果气门调整是必要的，用扳手定住摇杆螺母（D） 并松开螺栓（E），然后调整摇杆获得要求的气门间隙（F：0.10–0.15 mm）；调整完后，定位摇杆螺母（D）并紧固螺栓（E）；
6. 使用塞尺（A）检查排气门间隙，排气门（0.15–0.20 mm）；若正常则复原，如果气门调整是必要的，则按进气门调整方式进行；
气门间隙调整完成后，再用塞尺复查一遍气门间隙，以确认是否适当。如有问题，重新调整。
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