车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。今天就为大家大致介绍下常见车型的四轮定位调整妙招。
1. 桑塔纳、捷达、都市高尔夫
这类车常见的故障现象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。
这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调整位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，最后拧紧螺钉即可。
它们的后桥为独立悬架。但后轮轴头与后桥为活式连接，这样就可以通过在轴头与后桥连接处的不同位置加减垫片来进行外倾角和前束的调整。
2. 金杯、海狮、小霸王、江淮瑞风、东风风行
这几款车是最典型的前束、外倾、内倾均可调的汽车。调法很简单。需注意的是车身高度，所有用扭杆弹簧做弹性元件的悬架都要注意高度平衡。车身高度会影响外倾角。
3. 丰田的士头、皇冠3.0、三菱吉普
前束调整时和调整后注意转向盘是否处于中间位，前轮外倾角和主销后倾角通过加减上摆臂和车架之间的U形垫片进行调整。方法为：垫片插装在上摆臂和车架的两颗连续螺栓上，同时加减前后两颗螺钉的垫片可以改变前轮外倾角。增加后面螺栓或减少前面螺栓位置的垫片可使后倾角变大，相反则变小，对外倾角有一定的影响。
4. 本田雅阁
前轮外倾角用外倾角校正仪校正，后倾角可以在斜拉杆上想办法。后轮外倾角的调整是通过在上摆臂固定螺钉加减垫片或直接改变上臂的长度来实现的。后轮前下摆臂与大梁链接端由偏心螺钉可调后轮前束。
5. 奥迪100、红旗
外倾角的调整是通过改变滑柱上端的位置来实现的。
6. 夏利、吉利
前后轮外倾角都用校正仪，前轮后倾角通过平衡杆来控制，必要时可改变平衡杆的弯度或平衡杆座的位置。后轮前束通过后轮后下摆臂大梁连接端的偏心螺钉调整。
用外倾角校正仪时，一定要循序渐进，以免汽车零件受损，改变悬架部分时，一定要考虑改动后强度够不够，最好征求车主的意见。
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