从这个图片上，我们可以明显的看到汽车造型的设计，上面设计的比较流线型，下面设计的比较平坦，我们通过分析可以得知，汽车上方气体流速更快，汽车下方气体流速更慢，流速快的上方压力较小，流速慢的下方压力较大，进而形成上升力的趋势，它迫使车轮离开地面，失去行驶稳定性，汽车外形的设计跟飞机的机翼设计有异曲同工之处；
这个时候应运而生的一种装备就被设计出来，那就时尾翼，它的造型明显跟汽车造型相反，上面设计的比较平坦，下面设计的比较流线，我们来看看实际的尾翼；
二
液力传动的基本原理与汽车实际应用
1、液力传动的基本原理
这个原理图是用到最多的，先看右侧如果让风扇A通电，你会发现在风扇A的运动下会带动风扇B运动，只不过它们空间传递的介质是空气而不是液体，空气由于密度小，不能有效的进行动力传递；
演变而来的就是左侧的这个机构，通过水泵抽水，液体在管路中流动，然后依靠动能来带动水轮机里面的轮旋转，但如果按照图这样设计就会导致效率低，所以就尽量让管路距离缩短，这就设计出来了液力偶合器；
汽车实际应用案例：液力变矩器
液力变矩器是汽车中应用液力传动最为突出的元件，这里需要说明液力变矩器和液力耦合器是有区别的，从名字上就可以辨别出来液力变矩器是有改变扭矩的功能，液力耦合器则没有，从结构上来讲液力变矩器比液力耦合器多了中间的导轮；
这里我们来讲述液力变矩器的两个点：一个是优点，一个是缺点；
优点：起步比较平稳，提高舒适性能；
自动挡的车辆跟手动挡车辆，起步时候的感觉明显不同，这就是离合器和液力变矩器所带来的体验，离合器是纯机械传动，车辆在起步时，如果你控制不好离合器，会导致车辆熄火或抖动现象，但自动挡车起步弯曲不会有这样的体验，自动挡的车起步，你会发现非常的平稳，它就犹如一个无级变速器一样，动力的传递依靠的是液力，发动机转动的时候，液力变矩器的泵轮随着曲轴一起转动，涡轮的输出轴由于起步时的制动作用到启动后解除制动，它的转速从0、1、2、3、4、5、一直慢慢的上升，所以个人的操作感觉弯曲不像离合器那样，舒适性明显改善很多，这也是液力变矩器最大的优势；
缺点：传动效率低
液力变矩器由于依靠的是液力传动，在传动的过程中必然存在一定能量的损失，这就导致起传动效率不如离合器那样的机械传动，所以为了改善这种传动效率低的情况，现在的液力变矩器内部都增加了锁止离合器机构，通过它来改善高速时的传动效率问题；
当然，液力变矩器还有其它优点和缺点，这里就不一一介绍了，我们仅挑最突出的来说明，了解这些你会更加清楚的了解汽车；
