踏板车和弯梁车的把手比较窄，而且车尾部分又比较宽，两条线的横向距离非常小，基本是没有安装边箱的空间的；街车也有类似的特点，所以这些车型建议只安装尾箱，或者使用非硬壳的边包。至于摔车保护也不用担心，其车尾突出于两侧的外饰板在摔车时也能起到一定程度的保护作用。
总结：摩托车可以加装边箱，但是只能将其视为货物，货物必须能随时取放；所以摩托车的边箱一定要用快拆组件，以避免被交警检查的时候被视为违法改装，这也是不少交警的观点和建议。只不过最终结果都是正常使用边箱，快拆组件无非是司机和交警之间的一种默契，实际上两方都是很无奈的，所以有些不合理的规则应当改一改了。
不过摩托车加装三箱之后的行车感受也确实会发生很大变化，中高速驾驶时的车辆行驶阻力主要是风阻，边箱或明显加大车辆风阻；遇到横风或其他角度的风，边箱是有可能造成车辆失去平衡的。所以加装了边箱的车辆需要重新适应，尤其是新手司机。
边箱的材质以铝合金为主，但是价格偏高。
不锈钢的边箱重一些但强度高，价格也略低。
皮革类的边箱基本都是人造革，基本没有真皮材质；这种边箱也能起到一定的摔车保护作用，但更多的作用还是装饰。
边包主打的是实用。
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