其实在本届试驾活动中，我还在赛道上体验了718、911和Taycan。这三台车在赛道上的表现，我甚至愿意用完美来形容。三款车都拥有纯粹的赛道基因，只是呈现的方式有些不同罢了。高性能中置发动机双座跑车——718拥有极致的操控性能，充分诠释灵活好开的定义。保时捷灵魂跑车911则拥有无与伦比的加速性能和极其全面的底盘调校。弯道快才是真的快，我想说的就是它。谁说电动车不能上赛道，Taycan就是一个例外。单论操控性能，它肯定比不过718和911。但得益于电机的发力特性，它在出弯时速度更快，动力也来得更加线性。要说在珠赛上圈速谁快谁慢，还真的不好说。
一口气在不同场地上体验到保时捷“全家桶”，我只想说三个字：太爽了！我想真的没有任何车迷能抵挡得住保时捷的诱惑。如果有，可能性也只有两个，一是还未全面了解保时捷车型的能力，或许看完911 GT3 RS和718 GT4 RS想法就会改变了。而另一种可能性则非常浅显易懂，就是钱包不允许！
一句话点评新款Cayenne：
动力强，操控性能在线，科技感更胜从前，但车机系统的功能性、可玩性还是低了些！
优势：
1、品牌知名度高
2、操控性能优秀
3、标配空气悬架，滤振效果好
4、发动机与变速箱配合默契，平顺性好
5、可选的动力系统丰富，满足各种需求
缺点：
1、车机系统功能性较弱
2、发动机低扭不算特别强
