正常运作的前后避震能提高骑乘的舒适度，使转弯更加顺畅，这是一个良好的现象。如果想快速改善后避震效果，可以考虑更换整支避震。然而，要确保后避震的正常运作，还有其他需要关注的因素，例如摇臂轴承和连杆的润滑状况。如果拆下避震后，在上下移动摇臂时会感觉到卡滞或松动，那么就需要进行保养处理。
摇臂轴心的不必要摩擦力，会影响后避震的吸震效果相对于前叉，后避震器更容易整组更换，因此成为了热门的升级零件。即使是原厂零件，运动型车型避震器通常不单止可以调整预载，而且还可以调整伸展和压缩阻尼力。在没有调整功能的车款、旧车或停产车款中，仅透过更换高性能避震器就能体验到骑乘舒适度和性能的变化，这也是其中一个魅力。
人们常常认为，运动型后避震器使用坚硬弹簧会带来坚硬的骑乘感受，但实际上，避震器对小路面变化和震动的线性反应也是很重要的。理想情况下，后避震器的行程对应悬挂的荷重应为直线性的，但如果行程呈阶梯状，则直到一定荷重才会开始作动，超过此荷重后，避震器则会突然作动，骑乘舒适性会变差，车体也会变得不稳定。
摇臂轴心的不必要摩擦力会妨碍后避震的效果悬挂系统是否能平稳作动，不仅取决于后避震器的性能，还取决于摇臂中轴和避震多连杆的润滑状态。在取下避震器后上下摆动摇臂，可以立即知道中轴和连结的状况。使用起车架或举升机支撑引擎下部并取下后轮和后避震后，如果润滑状态正常，摇臂应该会因自重而垂直下降。如果上下作动不流畅或没有下降迹象，那么中轴和磨损比较严重。但是，有些小型摩托车的摇臂中轴有压入了橡胶衬套，这种情况下，由于橡胶扭曲而导致运动不良，也会因紧固中轴的扭矩不足而感觉到这种情况。
以规定的扭矩锁紧摆臂，并确保其平稳地行驶。如果扭矩不正确会导致动作不流畅，这可能是摆臂销部分的衬套和摆臂内部间隔垫磨损的原因。
