一位哈尔滨的宝马车主说，我车Z近经常出现蓄电池报警的情况，是不是电瓶不行了，可是车子才3年多，电瓶还是原装的啊，不会这么快就要换吧？
一般来说，宝马的原装蓄电池都是很耐用的，用6、7年的大有人在，见过用的Z长的是11年，所以3年多的车子，不大可能蓄电池就不行了。结合Z近哈尔滨的天气，估计大概率还是跟环境温度有关，这主要由2方面决定：
1、蓄电池的容量与环境温度的关系，如下图：
蓄电池的容量是在环境温度为25℃时测定的，这时候我们可以认为电池容量是100%，随着温度的下降，电池容量也会下降，按前人的经验来看，每下降1℃，电池容量将平均下降0.86%。当然，因蓄电池的质量不同会有所差距，但不会太大。按国I家的规定是，下降到-10℃，电池容量必须≥70%。
看了下哈尔滨的天气情况，已经是零下好几度了，有些时候都是零下10几摄氏度。所以，这是一个方面，宝马蓄电池的容量肯定下降不少了。
2、宝马对“蓄电池”报警的程序设定
对于蓄电池电量的报警，宝马是按环境温度设定了“报警阈值”的，如下：
环境温度0℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的42%；
环境温度-5℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的44%；
环境温度-10℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的45%；
环境温度-15℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的54%；
环境温度-20℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的62%；
环境温度-25℃的时候，报警阈值是蓄电池容量的71%；
所以，你看，一方面由于环境温度的下降，蓄电池的总的容量在下降；另一方面，还是由于环境温度，宝马报警程序设定的蓄电池报警阈值越来越高，自然就可能经常出现报警了。
做为车主，我们遇见这种情况，如果不是出现的很频繁，可以无视它。如果比较频繁，可以去4S把报警阈值调低一些试试。或者买个充电机，出现报警后充一I晚上，一般能对付好多天，前提是你不是每天都是很短途的用车。另外就是环境温度Z好是-10℃以上，以下的话感觉没啥必要折腾这个报警了，能启动就好！好在温度对蓄电池容量的影响是可逆的，一旦温度好转就会恢复。
