再比如说国产的哈弗，设计就更加激进一点，只要系统检测到有碰撞，所有的车门都是会自动解锁。
但是在很多日系厂家来看，为了一个不是特别必要的配置增加生产成本，是一件挺不划算的事情。所以在很多车型上，他们也就不配这东西了。
就有点像程序运行的时候出了个Bug，德系、美系选择加班加点、打补丁，解决这个问题。
日系则是另一个思路：这个程序有Bug，打补丁太麻烦了，我直接把程序下线，也没有后顾之忧了。一刀切的意思。
虽然现在很多日系车没有这个功能，但我们想要自己加装，也是可以的。毕竟这个功能又不是高科技，行车电脑发个指令就可以了。
只要一个OBD模块，就可以解锁这个功能，4S店甚至都可以帮你刷程序。
但如果不是特别需要这个的话，自己加装，还是不推荐。
一方面，行车落锁确实是让懒人偷懒的功能，我们自己是可以养成手动关门的习惯，对吧？就像系安全带一样，没问题。
另一方面，既然原厂没这个功能，这款车型就是没有应急机制的。如果发生意外情况，「嘣」撞了一下，反而会增加安全隐患。
政策和成本导致日系车不配行车落锁总的来说，日系车不配置行车落锁，主要是受到政策和成本的影响。
先被政策为难，后面想想，反正成本也能省，干嘛还要重新再弄回去？
所以，如果买回来的车子没这个功能，也不建议自己加，养成好习惯，自己上手就算了。
日系车的确是有特点，取消这些小功能，对外讲，好听的叫节约，本质上就是抠门，对吧？
话说回来，行车落锁不装，自动启停怎么就装得那么起劲？
但是，自动启停这个功能，很多朋友都是有争议的，到底好不好用？到底省不省油？
欧盟这个法规，他们脑子里都在想什么东西？
用了自动启停，会不会对电瓶产生比较大的影响？电瓶换起来要多少钱？
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