危中有机。
前有雅迪，后有追兵的局面并不是一块铁板，它只是两轮电动车行业的暂时动态平衡现状，变数和破局随时都可能发生。
新国标实行后，面对理论上可能出现的3亿辆两轮电动车的市场增量，似乎红海一下子变成了蓝海，蕴含着巨大商机和前景的市场让资本按捺不住。从2021年到2023年，几家头部企业在产品智能化升级、渠道拓展创新、品牌营销方面都投入巨资，大力重构市场竞争格局，群雄并立，也迎来了整个两轮电动车行业的最佳发展时期。
爱玛在上市后筹措资金扩大产能，投资10亿元建设台州智能电动车和高速电摩项目。在爱玛的招股书中，提出将进一步推动“制造向创造转变，数量向质量转变和产品向品牌转变”，明确了“唯销量”到“唯质量”论英雄的战略转变。
这一转变如果真能落实到位，则可以看成爱玛沉下心来，无视外界竞争喧嚣，苦练内功的突破之径。
爱玛的历史上曾有被雅迪的宣传战打懵失措的滑铁卢，也有被舆论追*踩踏的困境，如果还像以往在意嘈杂声浪和老大老二、销量名声，进退失据，找不到北，连自己仅有的优势都会丧失，被台铃取代将是必然。但如果能够夯实自己原有的优势基础，找出差异化竞争特色，超越过去的自己，那么爱玛面临的机会也是相当利好。
首先，行业对两轮电动车市场增速的乐观估计，认为其需求可能仅次于智能手机，以每个家庭都保有一台的估计，行业产值可能会有4倍的规模。而新国标实行后，行业进一步整肃，剩下的170家企业中，头部企业的趋势是强者恒强，在品牌和资金加持下的爱玛，也具有将行业拉到更高附加值、客单价和高利润收益的成熟发展状态。
爱玛闻风而动，在2021年开始了标准化探索。自家的产品最有说服力，爱玛用高性能的引擎MAX系列出圈，发布了“百公里续航技术规范”，提出“百公里 不充电”的宣传语，把汽车的“百公里油耗”概念，作为两轮电动车的参照，力图确立行业续航标准。又用爱玛旗下易玛车服的销售、维修、换新、检查、租赁、电池服务全生命周期综合服务方案为例，发布《电动自行车售后服务时效规范》。
无疑，爱玛是在寻求与众不同的突破点，百公里续航规范代表着行业的产品技术未来，后者则代表着新消费时代下电动车服务体系的未来，努力解决两轮电动车三大消费痛点：价格、安全和续航。主动担当起行业领先者的责任，分享多年探索的技术标准，比高喊美丽口号浑身是戏的表演要更有说服力，爱玛在探索高质量发展上展现出了姿态。
另一方面，资本的压力也是双刃剑，市场往往情绪化，影响股价的因素多而复杂，不仅仅靠业绩和实力。两轮电动车行业内，爱玛面临的危机也是其他上市企业的危机，除却自身的短板外，爱玛在中低端市场仍然保有强大的品牌优势，这是其他几家竞争者正在大力投入资金努力争取的。
品牌是综合实力的展现，两轮电动车市场更是如此，尤其在爱玛擅长的领域内，在周董和其他明星代言人的助攻下，爱玛比其他品牌更有号召力，下沉市场蕴藏着两轮电动车一半以上的销量和未来增量，雅迪和小牛这样走高端路线的品牌也在下沉，爱玛守住优势，以产品、质量和服务扎成盘根错节的根系，抓牢并拓展优势市场，是守成甚至致胜的关键。
结论
