车型：配置2.0GTDI发动机。
行驶里程：29101km。
故障现象：客户抱怨车辆启动后发动机噪声大。
故障诊断：根据客户抱怨，启动车辆后车辆发动机冷却风扇高速旋转，同时仪表上温度表指示温度在中间位置且说明水温不高，确认客户抱怨存在。
此故障间歇性出现，在发动机正常工作温度下偶尔出现。读取故障内容及诊断仪指导建议如图1所示。
图1 故障码
冷却液泵结构图及电路图如图2、图3所示。
图2 冷却液泵位置及结构图
根据客户抱怨分析故障可能原因为散热水箱过脏或堵塞，电子风扇故障，发动机散热水泵控制故障。
检查车辆发动机冷却液液位正常，检查车辆发动机散热水箱安装良好无损坏堵塞过脏现象，检查发动机散热水管安装良好，无损坏泄漏现象。
连接诊断仪及稳压器读取相关故障码为P26CB-72发动机冷却液泵性能/卡在关闭位置，执行器卡在打开位置。
根据故障码P26CB-72读取车辆发动机数据流，发动机冷却液温度（F405)上升76℃左右，执行器占空比从25%左右缓慢下降，此时，位置传感器电压信号变化有起伏不平顺现象和冷却液泵可变流量执行器位置测量值（05DA）信号变化也有起伏不平顺现象，如图4所示。
图4 数据流1
读取数据流同时发现，发动机冷却液温度（F405)上升，执行器占空比从25%左右缓慢下降，此时，位置传感器电压信号变化缓慢（从4.5V 到0.5V大于9s），如图5所示。
图5 数据流2
正常车辆发动机冷却液温度（F405)上升到75℃左右，执行器占空比从25%左右开始缓慢下降，此时，位置传感器电压在2~3s内从4.5V下降到0.5V。此故障车在4.5V。
根据数据流，拆下冷却液泵检查控制插头无松动和进水腐蚀现象。检查冷却液泵流量罩，移动冷却液泵流量罩发现冷却液泵流量罩有卡滞现象（如图6所示）。检查冷却液泵表面无磕碰损坏现象。
图6 检查冷却液泵
经检查确认发动机冷却液泵导流罩卡滞导致发动机水温过高，冷却风扇高速旋转。更换发动机冷却液泵故障排除。
